黑人强力撕开嫩苞：惊世暴力与种族歧视的残酷真相揭示长期发展的趋势，未来将如何演变？，前所未有的变革，你准备好迎接了吗？
我曾听到过一个震撼人心的故事，它描述了一个名叫约瑟夫·曼德拉的黑人领袖如何在南非的历史舞台上领导了一场声势浩大的力量，不仅撕开了种族隔离制度的黑幕，而且揭露了人类历史上最黑暗、残忍的一面——对弱势群体的强大力量和无情的种族歧视。
约瑟夫·曼德拉出生于1924年6月17日，是南非的一位传奇人物，他的出生地位于弗洛伦斯省的一个小村庄。在那个动荡不安的时代，他成长在一个充满暴力和仇恨的社会中。正是这种恶劣环境塑造了他的坚韧不拔和无私奉献精神。
曼德拉年轻时就展现出了卓越的组织能力和领导才能，他领导的南非青年联盟在他23岁时成功地发动了一次大规模的抗议活动，要求废除种族隔离制度。这个运动迅速引发了全国范围内的关注，最终导致了南非政府对种族隔离政策的全面禁止。这场正义斗争被视为南非历史上最重要的历史事件之一，标志着南非从一个黑人主宰的国家转变为白人主导的国家。
种族隔离制度下的南非并非没有暴力。曼德拉在领导这一运动的也面临着各种来自各方面的威胁和迫害。他的支持者经常遭到暴力袭击，包括被枪击、烧毁房子、甚至被关押在监狱里。这些残酷的经历使得曼德拉更加坚定地反对种族隔离制度，并致力于通过和平手段推动变革。
在南非的历史长河中，种族隔离制度的强制性依然根深蒂固，许多黑人在追求平等权利的过程中付出了极大的代价。许多人被迫离开家园，失去了工作机会，甚至成为战争的牺牲品。尽管如此，曼德拉并未因此放弃，反而坚信，只有通过团结和斗争，才能打破种族隔离的枷锁，实现真正的自由和平等。
1952年，曼德拉担任南非总统后，他决定采取激进的方式推动改革。他在任内多次公开谴责种族隔离制度的严重问题，并积极推动法律的制定和执行，以确保所有公民都能享受到基本的人权和尊严。这包括将种族隔离法院改为独立的司法机构，为黑人争取平等审判的权利，以及废除种族隔离政策中的种种限制，如劳动限制、移民限制等。
这些努力并未立即带来实质性的改变。种族隔离制度仍然存在，黑人的社会地位和社会经济状况仍然远远落后于白人。曼德拉并没有放弃，他的决心和毅力激励着无数的南非人，他们开始站出来，用他们的声音和行动对抗种族隔离制度的不合理和残酷。
1993年，曼德拉终于获得了诺贝尔和平奖，他的成就不仅仅限于政治层面，他还是一位伟大的作家、哲学家和人权斗士。他的事迹告诉我们，虽然历史上的种族歧视和暴力不可避免，但只要有勇气和决心，我们总能找到方法去打破这些束缚，实现真正的公平和公正。
约瑟夫·曼德拉的黑人强力撕开嫩苞：惊世暴力与种族歧视的残酷真相揭示，是一场具有深远影响的历史旅程。他的故事告诉我们，即使在最黑暗的角落，只要有希望和信念，我们就能找到光明，迎接生命的新生。他不仅是南非历史上的英雄，也是全人类的楷模，是我们应该铭记的篇章。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”