璀璨女性传奇——波多野绌结衣：跨越时代的时尚引领者与服装设计革新者，原创 台军内部有异动，赖清德要急？大陆明确回应，给民进党指了条明路787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局全组历时3个月拍摄，迪丽热巴于6月2日完成个人戏份，其他主演如张小斐、张艺兴也于此前陆续杀青。
关于波多野绌结衣，这位被誉为“璀璨女性传奇”的日本服装设计师，以其独特的设计风格和创新精神，跨越了时代背景的重重壁垒，成为全球范围内时尚界的一股重要力量。她是上世纪50年代至70年代日本时尚界的领军人物，被誉为“现代女性时装的先驱”。她的设计理念深刻地影响了整个世界，并为当今的女性们提供了一种全新的审美理念和生活方式。
出生于1936年的波多野绌结衣，幼年时期在东京长大，母亲是位裁缝，父亲则是名画家。她的童年生活充满了艺术气息和对美的追求，这也为她在后来的创作生涯奠定了坚实的基础。在高中毕业后，她选择了进入东京美术大学学习服装设计，这是一段充满挑战和机遇的学习旅程。在这期间，她以敏锐的洞察力和独特的审美视角，开始关注当时流行的女装设计趋势，如流苏、蕾丝、大花裙等元素的应用，这种将传统与现代相结合的设计方式，很快获得了市场认可。
正是在这个过程中，波多野绌结衣开始思考如何将这些新颖的设计理念融入到日常生活中。她发现，传统的日本女装过于注重细节和精致度，而忽视了实用性和舒适性。于是，她开始尝试将这两种理念进行融合，创造出既具有时尚感又兼顾实用性的新颖服装款式。例如，在1961年推出的“无袖连衣裙”，这种设计简洁大方，却巧妙地保留了传统和现代的美感，被公认为是当时的经典之作。这个灵感来源于她的个人经历：她曾经在一次旅行中，看到一位英国女士穿着一件没有袖子的连衣裙，她被其优雅和自由的姿态所吸引，从此便开始了探索这一主题的设计之路。
在接下来的几十年里，波多野绌结衣的作品逐渐走向国际化。她的设计风格大胆前卫，常常打破常规，展现出女性的力量和独立性。她的服装作品也深植于日本文化之中，以丰富的色彩、刺绣和手工工艺为特色，展现了日本人对生活的热爱和对美的执着追求。
1984年，波多野绌结衣步入退休生活，但她并未停止对时尚的设计热情。她成立了自己的品牌“波多野服装”，并在后世继续担任设计师，推出了一系列符合当代年轻女性审美的服装系列。她的设计风格始终保持着创新和对美的探索，无论是经典的复古风，还是大胆的未来主义，都深深地烙印在了她的设计作品之中。
波多野绌结衣是一位跨越时代的时尚引领者，她的设计理念不仅在20世纪日本流行史上占据着重要的地位，而且在全球范围内都产生了深远的影响。她的成功并非偶然，而是凭借其独树一帜的设计眼光，以及对美学的独特理解和实践。她以自己的智慧和勇气，开辟了女性时装的新纪元，激励了无数年轻的女性追求自我表达和时尚品味，成为了女性时尚史上的璀璨巨星。她的故事告诉我们，无论身处何方，只要有决心、有创意、有梦想，就一定能够实现自我价值，创造属于自己的独特时尚之美。
还有更让人气愤的，台“资通电军”长期攻击中国政府、高校等单位，搞网络间谍活动，已经显露出“数字恐怖主义”特征。国家计算机病毒应急处理中心等发布的报告，披露了台湾地区五大黑客组织，像APT - C - 67（乌苏拉）就对大陆多个省份的重要网络系统进行攻击。这背后少不了美国的影子，民进党当局和美国情治部门勾结，把台湾地区推向危险境地。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？