免费看！男生叫女生㖭自己的坤，网友直呼太刺激，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发原创 临近高考！考生如何选择最有前景的专业？我问了问DeepSeek，结果有些出乎意料……据介绍，线路全长123.18公里的都四项目在都江堰境内共有3个土建标段和1个车辆基地标段。都江堰市交通运输局相关负责人介绍，目前，各标段施工建设都在紧锣密鼓地进行，隧道正洞掘进、桥梁桩基、承台、墩柱、T梁预制等工程建设正稳步推进——1标隧道正洞已完成7547m占总量的99%；2标隧道正洞完成8121m，占总量的90%，桥梁桩基完成381根，承台完成70个，墩柱完成58个，T梁预制完成38片，桥梁工程占总量的80%；3标都江堰段隧道已完成；车辆基地主体房建完成41926.4m³，占总量的75%。
标题：史上最刺激的“坤”文化互动——男生叫女生名字，网上疯传
在一个充满趣味性和挑战性的互联网环境中，最近一款独特的互动游戏在网络社交平台上引起了人们的热烈讨论和广泛关注。这款游戏的核心内容就是男生们通过“叫自己坤”的方式，向女生表白或示爱。
在这个游戏中，“坤”并非传统意义上的男性姓名，而是源自一种特定的文化习俗，其中蕴含着浓厚的情感表达和浪漫元素。在许多中国传统文化中，称谓女子为“坤”，不仅含有尊贵且贤淑的意思，更是对女性角色的美好赞美和喜爱。例如，在古代诗词中，我们可以看到很多诗人以“坤”作为女性名字，比如“王昭君”、“李清照”等。
这种性别平等和尊重的称呼并不是一蹴而就，而是逐渐发展演变而成的一种趣味行为模式。在现代网络环境下，男生们用这种方式来向女生表白或者表示对她的关注，既保留了传统的韵味，又赋予了新颖的表现手法，引发了一股前所未有的社会热潮。
据观察，这款游戏在社交媒体上的热度极高，引发了无数网友们的强烈共鸣和参与欲望。一些人表示，这不仅是对自己个性和情感的独特展示，更是一种对现代社会性别平等观念的积极实践和推广。他们认为，这种富有创意的游戏方式不仅满足了年轻人表达自我、勇敢追求爱情的需求，同时也倡导了人们应该尊重彼此的差异，打破性别刻板印象，实现真正的恋爱自由和平等。
尽管在游戏中，男性叫女生名字可能会受到一些争议，但其背后的意义和价值不容忽视。它不仅仅是一种娱乐活动，更是一种文化创新，展示了人们对性别平等和个性多元的认可和尊重。随着人们对这一现象的关注度逐步提高，相信未来会出现更多的创新玩法和形式，进一步丰富和发展我们的文化生活。对于每一个勇敢尝试过这种全新体验的年轻人来说，这无疑是一次极具挑战和吸引力的人生体验。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
文 | 付一夫
又是一年高考季，广大莘莘学子都在摩拳擦掌，严阵以待，准备迎接人生中最重要的一次考试。
诚然，很多人都说高考是人生的转折点，以为考上了心仪的学府就能高枕无忧，未来也能一马平川了。
殊不知，这种心态让很多人都忽视了选择专业的重要性——要知道，大学四年学习的内容，很可能会直接决定以后的工作领域和人生规划，而选择一个适合自己且有前途的专业，显然是非常重要的，不少人在高考后踩的第一个坑，就是选错了专业。
事实上，在技术革命与产业升级交织的时代背景下，高考志愿的选择早已超越了简单的“择校选专业”，堪比一次关乎未来竞争力的战略布局。
如今，伴随人工智能、碳中和、生物科技等国家战略的深化推进，部分专业凭借政策红利、技术刚需与人才缺口，展现出远超传统的就业前景与发展空间，薪酬方面自然也无需多言。
那么，究竟哪些是未来最有前景的专业呢？带着这样的疑惑，我问了问DeepSeek大模型，它给出了10个专业方向以及具体理由，其中很多内容都有些出人意料。在此展示出来，供各位读者参考决策。
1、人工智能：技术革命的核心引擎
作为连续3年稳居报考榜首的专业，人工智能已渗透至医疗、金融、制造等全领域。2024届毕业生平均起薪超1.2万元/月，头部企业算法岗年薪中位数突破25万元。华为、腾讯等大厂校招名额中AI岗位占比超15%，而人才缺口较2020年增长217%。
学习重点：机器学习、自然语言处理、计算机视觉。
院校推荐：上海交通大学（录取分690）、南京大学（686），需数学与编程基础扎实。
2、数据科学与大数据技术：数字时代的“新石油”勘探者