沉浸式影视体验：91传媒打造业界首屈一指的影视入口，引领优质内容时代风尚，美媒：“马斯克被长期秘密监控！”787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客美国联邦预算问责委员会对这项法案深表担忧。该机构此前在一份声明中说，众议院的预算框架是“对财政责任的公然蔑视”，该法案不仅将令国债激增3万亿美元以上，还埋下大规模减税与支出政策到期形成的“财政悬崖”隐患，即如果延续这些政策，可能将再度耗费数万亿美元。
《沉浸式影视体验：91传媒引领优质内容时代的先锋》
随着科技的不断进步和人们对视听娱乐需求的日益增长，近年来，91传媒凭借其独特的创新精神和领先的技术实力，成功地在影视行业中开辟了一片崭新的天地。作为业界首屈一指的影视入口，91传媒以无与伦比的沉浸式影视体验，引领着优质内容的时代风尚，为观众们带来了前所未有的观影享受。
91传媒将传统的影视制作模式与现代科技手段完美融合，打造出一种全新的观影方式。他们自主研发的数字媒体技术，通过先进的图像处理、音频合成和虚拟现实（VR）等技术手段，实现了对影片的真实再现和深度拓展，让观众仿佛置身于影片中，身临其境地感受角色的情感起伏和故事的发展脉络。这种沉浸式的观影体验，打破了传统电视或网络平台的单一观看模式，极大地提升了观众的观感体验，使得电影的艺术价值得到了最大程度的体现。
91传媒对内容品质的执着追求，是其独特魅力的源泉。他们坚持以原创为核心，深度挖掘并提炼出具有人文关怀和社会责任感的主题，力求通过对故事情节、人物塑造、场景描绘等方面的精心设计和创作，呈现出富有深度和内涵的影视作品。这些影片不仅能够满足当代观众对于高品质影视的需求，更能在社会热点问题上引发广泛共鸣，传递出积极的价值取向，展现出当代中国人的精神风貌和文化自信。
91传媒始终坚持开放共赢的原则，积极推动影视产业的融合发展。他们不仅注重自身的产业发展，还积极搭建起与国内外知名院线、制片人、编剧等多方的合作桥梁，共同推动影视行业的创新发展。他们也注重与其他领域的跨界合作，如游戏、动漫、音乐、小说等领域，通过跨界融合的方式，拓宽了影视作品的受众群体和传播路径，促进了影视文化的多元发展。
91传媒以其领先的沉浸式影视体验，引领了行业的新趋势和新潮流，为观众提供了前所未有的观影选择和价值体验。他们的成功经验启示我们，只有不断创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现持续发展的目标。未来，91传媒将继续秉持“优质内容、专业服务、技术创新”的理念，以更加丰富的内容产品和服务，继续引领影视行业的创新和发展，为中国影视市场的繁荣壮大做出更大的贡献。
中新网6月11日电 据美国《华尔街日报》当地时间10日援引知情人士消息，2022年至2023年期间，美国多个政府机构曾长期监控美国企业家埃隆·马斯克，并追踪与他接触的外国人。
资料图：马斯克。
据报道，参与相关调查的机构包括美国国土安全部和司法部，重点关注来自东欧等地区、可能试图对马斯克施加影响的外国人。
报道称，这项围绕与马斯克接触者的追踪调查，未进入提出指控的阶段，具体进展尚不明确。包括美国联邦调查局(FBI)在内的多个机构的官员已听取了相关简报。
报道还称，马斯克旗下拥有包括美国太空探索技术公司(SpaceX)在内的多家企业，这些企业与美国政府签署了大量涉及敏感信息的合同。报道指出，直到上周，马斯克还是“美国总统特朗普最亲密的顾问之一”。
报道提到，近期特朗普政府官员多次炒作外国势力对美国施加影响力，宣布美国对十多个国家实施旅行禁令，并对外国留学生入读美国大学采取限制措施。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”