日本japonism文化研究：传统与现代伦理碰撞，7 月好戏连连：大疆被曝将推 Osmo 360 全景运动相机等 3 款新品787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客这是固定的宣传套路了，因为每年六一都这么宣传，甚至文案都没怎么改。宣传方式虽然俗套了点，观念却很正确。
日本japonism，作为亚洲文明的重要组成部分，其深厚的历史底蕴和独特的文化风貌，既保留着传统文化的核心精神，又在现代伦理的交融中呈现出别具一格的魅力。日本的伦理观念，一方面源自古老的佛教思想，如“中庸之道”、“慈悲为怀”，强调个人的行为应遵循和谐统一的原则，即“仁爱无外”，追求内心的平静与宁静；另一方面，现代伦理理念也在不断地融入日本社会，尤其是在对权力、道德、家庭等方面产生了深刻的影响。这种伦理的碰撞，使japonism文化既有东方文化的内敛深沉，又有西方理性思维的自由开放，展现出一种既富有传统的伦理智慧，又兼具现代化精神的独特特质。
在日本japonism文化的研究中，我们不仅考察了其历史渊源和宗教影响，更深入地探讨了其与现代社会的互动关系。从古代的庄园制度、武士道精神到现代的集体主义原则，无不体现出日本人的价值观和行为准则。这些伦理观念在传统与现代之间寻求平衡，通过实践与反思的方式，引导人们在生活实践中实现自我价值和社会责任的双重提升。
日本japonism的文化研究也关注了其在伦理层面上对于人类情感、人际交往以及家族传承等方面的独特见解。例如，“家”的概念在日本文化中占有重要地位，它不仅是个体身份的象征，也是构建人与人之间联系的重要纽带。在这种伦理观的指引下，日本人注重维护家族的稳定和秩序，同时也重视个人情感的表达与交流，形成了独具特色的家族礼仪和人际关系模式。
日本japonism的文化研究旨在揭示这一古老文明在伦理发展中的多样性和复杂性，通过对传统与现代伦理的深度剖析，探索出日本人在处理人际关系、社会关系及伦理问题时所秉持的价值观、行为规范和生活态度。这一独特的认知，对于深入了解和借鉴日本文化的精神内涵，以及在全球化背景下塑造更加和谐共生的人类社会具有重要的启示意义。
IT之家 6 月 12 日消息，科技媒体 dronexl 昨日（6 月 11 日）发布博文，报道称大疆（DJI）计划在 2025 年 7 月推出 DJI Osmo 360（7 月 15 日）、DJI Osmo Nano（7 月 23 日）和 DJI Mic 3（7 月 29 日）三款新品。
消息源称大疆会在 7 月 8 日开始启动预热宣传，其中 Osmo 360 会率先登场，定位全景运动相机，将直接和影石 Insta360 以及 GoPro 竞争。
IT之家此前报道，这款全景相机采用类似影石运动相机的磁吸底座和双镜头设计，值得一提的是可以通用 DJI Action 运动相机电池，相机支持 5.7K 360 度全景视频录制，配备电子防抖与防水外壳。
接下来，大疆可能会在 7 月 23 日发布 Osmo Nano，这款产品被视为大疆 Action 2 的“复活”产品，主打小型化、模块化设计，FCC 记录显示其外观将更精致，摆脱前代方正造型的束缚，瞄准 FPV 无人机玩家，力求以最小体积捕捉最佳画质。
大疆还可能在 7 月 29 日发布 DJI Mic 3，FCC 文件透露，这款麦克风将配备全新方圆形显示屏的接收器和充电盒，体积更接近 DJI Mic Mini。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”