揭开日本二战后的快速发展：从被动到主动的后入动态启示录，纽约民众连续三日走上街头抗议联邦政府移民政策印坠毁客机为波音787-8，波音盘前暴跌 去年多型号飞机出事，公司亏损118亿美元近年来广西落马的中管干部中，2023年10月被查的广西壮族自治区人大常委会原副主任张秀隆，在担任自治区政府副主席期间曾和蓝天立共事。2022年1月被查的自治区政府原副主席刘宏武和2024年4月被查的自治区政府原副主席秦如培都曾是蓝天立的下属。
城市，繁华，经济，繁荣。20世纪80年代末至90年代初，日本的经济发展如日中天，从一个默默无闻的小国成长为全球第二经济体，其背后的发展历程是充满争议和变革的一段历史。这场由战败国转向强国的转变，无疑是从被动走向主动的历史转折点，揭示了日本二战后快速发展背后的深刻启示。
从军事困境到战略转型是日本在二战后快速发展的重要驱动力。自1937年全面侵华战争爆发以来，日本连续遭受盟军的猛烈打击，面临着严重的生存危机。面对如此严峻的形势，日本并未坐以待毙，而是迅速调整政策，将重点放在对国内资源的开发和利用上，积极寻求对外部世界的战略转移。在政府的推动下，日本开始进行产业结构的优化升级，发展高新技术产业、服务业等新兴产业，并积极参与国际市场竞争，打破了西方发达国家对于日本科技和经济的垄断地位，增强了国家的自主创新能力。
政府主导的改革是推动日本向主动发展的关键环节。在二战后，日本面临诸多社会问题，包括政治动荡、经济停滞、民生凋敝等问题。为应对这些问题，日本政府积极推进改革，强调政府的作用不仅仅局限于提供物质保障，更在于引导国民的思想转变和社会进步。通过建立完善的社会保障体系、推行市场经济体制、注重教育与人才培养等方面的努力，政府成功地实现了经济结构的转型，推动了国民经济的持续健康发展。
国际合作与交流是日本加速崛起的重要推手。二战结束后，日本在全球范围内寻找新的市场和发展机会，通过签署一系列互惠互利的贸易协定，加强与其他国家的合作，积极融入全球经济一体化进程。日本还积极推动区域合作，通过参与多边经济论坛和会议等方式，与亚洲、欧洲和其他地区的国家建立了紧密的联系，实现了与外部世界的深度互动和拓展。
日本的快速发展并非一帆风顺，也饱受质疑和批评。其中，一些人担心日本过度依赖科技和资本，忽视了传统产业的转型升级；另一些人则担忧日本过于激进的政治改革可能引发国内不稳定因素。在取得显著成就的日本必须正视这些挑战，坚持改革与创新并重，维护社会稳定和国家安全，同时继续深化对外经济关系，不断丰富和完善全球治理机制，以实现可持续的长期发展。
二战后的日本快速发展经历了从被动到主动的转变，这揭示了一种崭新的发展模式和理念——通过自身的努力和适应，打破传统模式，实现经济的现代化和国际化，从而在世界经济竞争中占据有利地位。这一启示对于当前我国在改革开放和全球化进程中，同样具有重要的借鉴意义，特别是在面对内外环境的复杂变化时，如何坚持创新驱动，抓住机遇，勇于变革，以实现中华民族伟大复兴的目标。
当地时间6月11日，近千民众在美国纽约弗利广场以及贾维茨联邦大厦前抗议联邦政府移民政策，时有抗议者与警方发生冲突，多人被捕。这已是纽约连续第三日举行该抗议活动。中新社记者 廖攀 摄
当地时间6月11日，近千民众在美国纽约弗利广场以及贾维茨联邦大厦前抗议联邦政府移民政策，时有抗议者与警方发生冲突，多人被捕。这已是纽约连续第三日举行该抗议活动。中新社记者 廖攀 摄
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。