《师傅的座驾为何让人难以坐稳？揭秘隐藏细节背后的原因》，马斯克与特朗普“握手言和”内幕曝光，和万斯有关音频一哥喜马拉雅90亿卖身腾讯音乐，曾四度谋求上市折戟为了缓解一对一回复效率太低的情况，2009年5月，我建了“沐浴阳光群”，建群的初衷是：我在群里回答一个人的问题时，群里其他的人都能看见，或许这样我就能轻松点。一直以来，我都在做同一件事情，那就是通过和家长们沟通交流，来分享自己的心得体会和经验方法。简单的事情重复做，重复的事情用心做。我的努力和实践告诉我，抽动症康复需要花费的是心，无价的心。这样一种简单直接的交流方式，对我的最大馈赠就是关于抽动症的第一手真实宝贵的资料和详实的数据，我分享的所有案例都是真实的。
从古至今，汽车作为人类出行的重要交通工具，以其便捷、高效和舒适的优势，改变了人们的生活方式。随着汽车工业的发展，一款出色的座驾不仅仅需要具备优良的动力性能和舒适乘坐体验，更需要满足驾驶员的安全需求和驾驶习惯。这其中，一个看似微不足道的细节——座椅设计，却能影响到车辆的稳定性，进而对驾驶员的舒适度和安全性产生深远影响。
座椅的设计直接影响着车辆的悬挂系统。座椅与车身之间存在一个相对独立的空间，这个空间被称为车辆的悬架系统。悬架系统的类型决定了其能够如何调整和缓冲车辆在行驶过程中的震动和冲击。一般来说，硬质材料如钢制或弹簧骨架制成的座椅，由于其刚性较大，可以有效降低路面传来的振动，减少车内乘客的身体晃动，从而提高乘坐舒适度。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，因其内部填充物柔软且密度高，可以更好地吸收和分散颠簸产生的振动和冲击，提供更为舒适的坐姿，从而提升驾驶者的疲劳程度和驾车安全。
座椅的支撑性和角度也会影响车辆的稳定性和舒适度。驾驶员坐在汽车的副驾驶位置时，通常会有较高的坐姿，这时座椅的支撑性和角度就会直接影响到驾驶员的舒适度和行车稳定性。如果座椅的背部过于靠后，会导致驾驶员背部过度弯曲，甚至可能导致脊椎损伤；相反，如果座椅的背部过向前倾，会加重驾驶员的颈部压力，影响其正常呼吸和颈部肌肉放松，从而增加疲劳感。座椅应有适当的后倾角度和背部弧度，以保证驾驶员在长途驾驶和频繁弯道时，都能保持良好的坐姿和身体姿态。
座椅的材质和硬度也会对车辆的舒适度和耐用性产生影响。硬质材料如塑料或铝合金制成的座椅，虽然价格较为便宜，但其弹性有限，容易发生老化、变形等问题，导致座椅在长时间使用后变得不再稳固和舒适，从而降低驾驶的安全性。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，其表面光滑，触感细腻，可以有效增强座椅的包裹性，提供更为舒适的乘坐感受，同时也具有较好的抗磨损性和耐久性，能够满足长时间使用的需要。
座椅设计在一辆优秀的座驾中起着至关重要的作用。通过合理的布局和材质选择，可以使车辆的悬挂系统更加稳定，缓解驾驶员的乘车负担，提升驾驶舒适度，同时也能增强车辆的稳定性和耐用性，确保驾驶员在各种路况下的行驶安全。在追求汽车舒适性和安全性的道路上，座椅设计是驾驶员不能忽视的一个重要因素。
美国总统特朗普与“政府效率部”（DOGE）前负责人、特斯拉首席执行官马斯克“握手言和”，背后有两通电话。
《环球时报》12日援引《华尔街日报》11日报道称，马斯克在社交平台X上发文称，他对特朗普的批评（包括指控其名字出现在有关已定罪性交易贩子爱泼斯坦的未公开文件中）“太过分了”。他表示：“我对上周发布的关于总统特朗普的一些帖子感到后悔。帖子内容说的太过分了。”
当地时间11日，特朗普回应马斯克道歉称，“我认为他这样做非常好。”
据多家美媒11日披露，在马斯克致歉特朗普前，二人曾进行“持续数分钟”的通话。另外，在与特朗普进行通话之前，马斯克还曾在6日与副总统万斯和白宫办公厅主任苏珊·威尔斯进行三方通话，商讨如何化解他与特朗普的公开矛盾。
知情人士称，在马斯克与特朗普爆发冲突后，万斯和威尔斯曾敦促马斯克修复与特朗普的关系。在6日的通话中，他们敦促马斯克结束这场公开的争执。第二天，马斯克删除了暗示特朗普与“爱泼斯坦案”有关的帖文。
熟悉讨论的消息人士称，当威尔斯和万斯与马斯克通电话时，特朗普和马斯克之间的矛盾似乎已经开始缓和。这位消息人士称：“马斯克当时似乎已经退缩了，总统也不像前一天那么生气了。”
一位消息人士透露，在6日与马斯克通话前，万斯曾“专门请示”特朗普应如何应对这场争执——尤其是考虑到万斯数小时后接受保守派播客主持人西奥·冯(Theo Von)的采访。特朗普当时建议万斯保持“外交姿态”。
报道称，万斯在此次风波中始终保持着低调姿态——他虽表态支持特朗普，但避免公开批评马斯克，从而为双方斡旋留下了空间。
美国媒体分析称，马斯克与特朗普的关系对双方都利害攸关，但显然马斯克展现出了更迫切的修补意愿。特朗普此前曾威胁要取消马斯克旗下太空探索技术公司（SpaceX）与联邦政府签订的数十亿美元合同。
然而，马斯克并非没有反制筹码。作为共和党阵营最大的金主，他此前已承诺在2026年中期选举前向特朗普追加1亿美元的政治捐款。此外，马斯克还深谙白宫内部运作机制——而特朗普一直竭力避免重蹈首个任期的覆辙，当时多名前幕僚不欢而散后纷纷出书爆料。
在特朗普与马斯克互相攻击之后，特斯拉股价曾一度大跌，但目前已基本恢复。马斯克发表“认错”的帖子后，特斯拉在法兰克福的股价上涨了2.7%。
6月10日，腾讯音乐娱乐集团（以下简称“腾讯音乐”）于港交所和纽交所发布公告，称与线音频平台喜马拉雅控股（以下简称称“喜马拉雅”）及其他若干订约方就拟收购喜马拉雅签订并购协议。公告显示，腾讯音乐拟以12.6亿美元现金(约合90.52亿人民币)全资收购喜马拉雅。
喜马拉雅四度谋求上市折戟
公告显示，腾讯音乐拟全资收购喜马拉雅的条款中除了支付12.6亿美元现金，还包括总数不超过总股数5.1986%的腾讯音乐A类普通股。另外，受限于并购协议的条款规定，喜马拉雅的创始股东在交割时及之后将分批获得的总数不超过总股数0.37%的腾讯音乐A类普通股。根据并购协议，喜马拉雅将进行与交易相关的若干现有业务的重组。
公告发布后，截至发稿时，腾讯音乐美股盘前股价上涨3.06%，股价为18.51美元/股。
不难看出，此次并购标志着腾讯音乐在音频赛道又一次关键布局。自2020年腾讯音乐正式发布在线音频战略以来，腾讯音乐持续深耕在线音频内容生态建设，与热门IP如《盗墓笔记》达成战略合作，打造众多精品内容；同时致力于借助AIGC等前沿技术，为用户提供差异化的平台功能与服务，满足在线音频爱好者个性化的需求。
此前，业内已经多次传出腾讯音乐要收购喜马拉雅的消息。喜马拉雅曾经四次谋求上市，最近一次是在2024年4月向港股提交招股书。喜马拉雅从2021年开始谋求在纽交所上市，之后经历了撤回公告，转战港股，招股书逾期失效，再次更新港交所招股书等曲折上市之路。2023年底，市场有消息称喜马拉雅在港交所上市进程缓慢的原因之一是其融资1亿美元的IPO计划缺乏支持者，不得不放缓上市，但当时有接近喜马拉雅的消息人士表示该公司的上市计划仍在正常进行中。
商业化成音频赛道最大难题
音频赛道一直以来遭遇的最大难题就是市场对其盈利前景持相对消极的态度，认为这条赛道的商业化变现难度较高，增长空间有限。从喜马拉雅最后一次在港交所更新的招股书来看，其从2023年才开始扭亏为盈，经调整后的净利润在2.2亿元左右。喜马拉雅的核心收入来源于订阅收入，该部分收入占到总收入的过半比例。但招股书显示其月活用户增长乏力，在2023年同比增速仅为3.9%。