国产电影精选：大场面、高水准的视听享受，原创 稀土永磁板块异动，61只核心概念股站上风口一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？据报道，韩国行政安全部正筹备4日在国会举行总统就职仪式，预计仪式将以就职宣誓为主要内容从简举行。（总台记者 张昀）
国产电影集大成者之一，《战狼2》以其震撼人心的大场面和极高的视听体验赢得了国内外观众的一致赞誉。影片以其独特的中国元素、精准的人物塑造和磅礴的战争场景，完美展现了中国军人的英勇形象和不屈精神。从视觉冲击力十足的特效制作、生动鲜活的角色刻画，再到紧张刺激的情节设计，无一不在向世人昭示了国产电影在技术上的精湛水平和创新思维。
影片中不仅有宏大的空中战场画面，还有细腻入微的情感描绘，无论是主人公冷锋的内心挣扎还是与敌人殊死搏斗的过程，都令人深深感受到了人性的力量与坚韧。导演吴京以他独特的故事讲述方式和扎实的表演功底，成功地将一个平凡英雄的形象演绎得深入人心，使得观众在欢笑与泪水之间建立起强烈的共鸣。
《战狼2》的音乐背景选择也非常考究，既有大气磅礴的主题曲《红河谷》，又有深情悠扬的插曲《母亲》，二者相互融合，既为故事发展提供了稳定的节奏，又突出了角色情感的变化和内心的冲突。这种巧妙的音效布局不仅增强了观影的沉浸感，也为影片营造出了一种浓厚的历史厚重感和民族自豪感。
《战狼2》是国产电影高质量的表现典范，其鲜明的特色和引人入胜的故事情节，在大场面、高水准的视听享受中，充分展示了中国电影工业的实力和魅力，成为中国电影界的一颗璀璨明星。无论是国内观众还是国际影迷，都能在观看这部电影的过程中，深刻感受到中国电影的强大实力以及中国人民对于自由、正义和希望的执着追求。它不仅是一部军事题材电影，更是一部弘扬爱国主义精神，传递正能量的优质作品，值得我们每一位观众珍藏在心中。
消息面上，据商务部网站，商务部新闻发言人6月7日就中重稀土出口管制措施答记者问表示，对稀土实施出口管制符合国际通行做法，中方已依法批准一定数量的合规申请。
海关总署发布数据显示，中国5月稀土出口5864.6吨；1至5月累计出口24827吨，比上年同期增长2.3%。
行业中长期趋势明确
我国在全球稀土供给中占据主导地位。公开数据显示，2024年全球稀土储量约为9088.45万吨，其中，中国储量约为4400万吨，占比48.41%。从稀土产量来看，2024年全球稀土产量合计约为39.4万吨，其中，中国产量27万吨，占比约为68.54%。冶炼端，中国占比更高，2023年中国稀土冶炼产能全球占比约为92.3%。
随着机器人、新能源汽车等行业发展，各国对中重稀土在民用领域的需求量正持续增长。2025年以来，我国在稀土领域出台了一系列政策，重点围绕出口管制、打击走私、总量调控和产业升级展开，以强化资源保护和战略安全。
2月，工信部发布了《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》和《稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》；4月，商务部和海关总署发布公告，对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等七种中重稀土实施出口管制；5月，商务部、海关总署、国家安全部等部门在深圳联合召开“打击战略矿产走私专项部署会议”。
中信证券研报认为，近期商务部回应，对符合规定的稀土出口许可申请中方将予以批准。受出口或逐步放松预期影响，市场上调稀土原料报价。参考此前国内锗、镓、锑等出口管制金属价格走势，多数金属在出口管制后初期价格下跌或持稳，海外价格快速上涨，随着出口许可发放，金属出口逐步恢复，国内价格锚定海外高价明显上涨，内外价差收敛以国内上涨方式进行。因此，后续稀土出口管制放松或对价格上涨呈助推作用，稀土板块迎估值提升之后再迎利润增厚双击。
中泰证券指出，稀土价格处于周期底部位置，进口矿纳入管控，供给格局进一步集中，价格中枢有望上移，2025年人形机器人开始进入量产阶段，若按照远期1亿台人形机器人销量，远期空间约20万—40万吨，相当于再造一个稀土永磁市场，板块中长期趋势明确。
核心概念股涨势喜人
公开资料显示，稀土是镧系元素和钪、钇共十七种金属元素的总称。稀土永磁材料是现在已知的综合性能最高的一种永磁材料，在工业和新材料领域有着举足轻重的地位。
从产业链角度看，上游包括稀土矿开采、稀土精矿冶炼；中游包括稀土永磁材料生产、永磁体加工；下游包括汽车、消费电子、工业、风电等领域。
同花顺数据显示，截至6月9日收盘，A股稀土永磁板块一共有61只概念股。
从二级市场表现看，近一月以来，股价涨幅超过10%的有12只个股，具体包括科恒股份、广晟有色、惠城环保、九菱科技、中科磁业、华阳新材、京运通、久吾高科、北矿科技、中国稀土、华宏科技、焦作万方。
其中，科恒股份近一月涨幅高达58.95%，位居第一。科恒股份今日触及涨停板。公司主要以新能源正极材料、新能源智能装备的研发、生产和销售为主，以稀土功能材料、新材料智能装备等产品的研发、生产和销售为辅。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。