《智慧夫妻：卫老与儿媳的日常生活琐事探析》，共享出行的下一场社会革命，在自动驾驶中开启3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评美国的动机离不开那点老套的考量：控制战略要地、确保石油等关键资源流向以及遏制任何可能挑战其地位的国家发展。中东地区拥有丰富的石油资源，是全球能源市场的重要供应地。美国一直试图通过在中东地区的影响力，控制石油资源的流向，维护自己在全球能源市场的主导地位。同时，中东地区也是地缘政治的重要舞台，美国希望通过在该地区的军事存在和政治干预，遏制伊朗等国家的崛起，维护自己的全球霸权地位。
问题：《智慧夫妻：卫老与儿媳的日常生活琐事探析》
在中国的家庭生活中，有许多家庭成员间的互动和冲突。尤其是在年轻一代独生子女家庭中，如何处理婆媳之间的矛盾、维护家庭和谐，是每个家庭都需要深思的问题。《智慧夫妻：卫老与儿媳的日常生活琐事探析》旨在探讨这一主题，通过卫老和儿媳的日常生活琐事实例，揭示了他们在日常生活的点滴互动中所蕴含的智慧和态度。
卫老是一位典型的中国式父亲，他的角色既是儿子的榜样，又是家中的支柱。卫老总能平衡工作和家庭责任，以一种既严肃又亲和的方式与儿媳生活在一起。他坚信，无论是在经济上还是在精神上，每一个家庭成员都应该得到应有的尊重和关注。他在日常生活中对儿媳给予了充分的理解和支持，尽力满足她对于物质需求和精神追求的需求。
例如，在卫老的家中，儿媳负责料理家务和照顾老人。每天早晨，当儿媳起床后，卫老会亲自为她准备好早餐，并确保她的身体状况良好。在忙碌的一天中，他会耐心地陪伴儿媳一起做饭、洗碗，甚至有时候还会帮忙接送孩子上学或下班。卫老深知，家庭生活不仅需要物质的支持，更需要情感的滋养。他对儿媳的生活充满了关怀和理解，即使有时因为工作原因无法亲自陪伴，也会通过电话或者视频通话来表达自己的关心和祝福。
尽管卫老尽心尽力地照顾儿媳，但婆媳之间难免会产生一些摩擦和误解。例如，由于生活习惯的不同，卫老可能在食物选择、卫生习惯等方面与儿媳产生分歧。对此，卫老并没有采取激烈的指责和抱怨，而是试图理解和接纳儿媳的差异。他知道，每个人都有自己的喜好和生活方式，这些都不应该成为他们关系紧张的借口。相反，他会在沟通中耐心解释自己的观点，同时尊重并采纳儿媳的意见。这种开放且有建设性的态度，使得婆媳之间的关系得到了缓和，同时也促进了彼此的理解和信任。
卫老也注重家庭的传承和发展。在他的眼中，儿媳不仅是他的儿媳，更是家族未来的希望。他经常教育儿媳要继承和发扬家族的传统美德，如勤劳节俭、尊老爱幼等。他鼓励儿媳积极参与社区服务活动，以此来增进与邻居们的友谊，提升自身的社会责任感。在这个过程中，卫老始终强调的是，家不仅仅是一个居住的地方，更是一个承载文化传承和社会责任的地方。
《智慧夫妻：卫老与儿媳的日常生活琐事探析》展现了中国传统家庭中一个典型的智慧夫妻形象。他们的日常行为，无论是应对日常生活中的琐事，还是处理婆媳之间的矛盾，都体现了他们对家庭的深刻理解和责任心，以及在家庭传承和发展中的积极态度。这对现代家庭的启示意义重大，那就是：无论我们身处何种环境，家庭的价值并不在于其规模大小或财富多少，而在于它是否能够培养出互相尊重、互相关怀、共同承担责任的人格特质，这是维持家庭和谐、促进社会进步的关键所在。
文 | 智能相对论
作者 | 陈泊丞
京东在本地零售配送领域燃起的硝烟还没消散，新领域的号角已经吹响。
据中国商标网信息，京东子公司“北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司”于4月密集申请注册“Joyrobotaxi”商标。言外之意，这家互联网巨头似乎有意进军Robotaxi市场，矛头对准了共享出行领域。
尽管京东的布局尚未在市场上兑现，但是共享出行行业围绕以AI为主导的自动驾驶、智慧出行展开技术角逐已是大势所趋。前不久，享道出行完成超13亿人民币的C轮融资，用于加强大数据、人工智能等技术的应用，并加速自动驾驶Robotaxi服务的商业化运营。
资本的注入再度强化了出行市场的变革趋势。纵观目前市场上的各大共享出行品牌，滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行等都在围绕自动驾驶、智慧出行做试行、做布局，从AI中寻求新的出路。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖