波多野结衣：三度对决黑鬼战记：激燃对抗彰显女性勇气与力量的传奇篇章，比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应@通信世界：什么是EDA？其被誉为 “芯片之母”，是集成电路设计、制造过程中不可或缺的软件工具。当前全球EDA市场呈现三足鼎立之势，Synopsys、Candence和西门子EDA三大巨头长期占据主导地位。这三家巨头均通过一系列的并购活动逐步壮大，如今都已拥有覆盖全流程的EDA工具，并且各自的核心产品在细分市场的占有率均高达80%以上，三家巨头在中国大陆市场占据70%份额。
以下是基于波多野结衣和黑鬼战记的故事框架进行的创作：
标题：波多野结衣：三度对决黑鬼战记：激燃对抗彰显女性勇气与力量的传奇篇章
在广袤的日本战国时期，有一位名叫波多野结衣的女性，在这个充满暴力、阴谋和荣耀的舞台上，她的每一次挑战和胜利都展现了女性坚韧不拔的战斗精神和勇气。在一次名为“三度对决黑鬼战记”的决斗中，她不仅以卓越的技巧和勇猛无畏的精神，战胜了三名强大的黑鬼战士，更在这场生死之战中，将对女性尊严和力量的探索推向了新的高度。
波多野结衣生于一个武士家庭，从小就开始接受严格的武艺训练和军事教育。对于女性而言，她们在武士道的世界中往往处于被边缘化的地位，尤其是像波多野结衣这样的女性，因为她们的身体条件和社会地位限制，往往难以直接参与到战争之中。这些挑战并没有阻止波多野结衣展现她的战斗本能和英雄气质。她以女子之身，勇敢地挑战了那些男性的权威，挑战了那个时代的性别刻板印象和道德束缚，展现出了一种前所未有的女性勇气与力量。
在“三度对决黑鬼战记”的决斗中，波多野结衣首先面对的是三名高大威猛、肌肉发达的黑鬼战士——藤原虎、伊势吉郎以及赤崎千代。面对这三个强大的敌人，波多野结衣没有退缩，反而凭借她的精湛技艺和冷静头脑，成功化解了每一个危机。她精准的剑术和巧妙的心理战术，使得三个黑鬼战士始终无法靠近自己，最终只有藤原虎被打伤，并倒在了地上。波多野结衣又用一招名为“天照”，这一招剑法威力巨大，仿佛能穿透黑鬼战士的身体，让他们的生命陷入了危险之中。
面对最后一名黑鬼战士——赤崎千代，波多野结衣并没有退缩。她在面对这位高冷而狡猾的女武士时，运用了她独特的战斗策略——“影子战”。通过隐蔽的身形和缓慢的动作，波多野结衣成功躲避了赤崎千代的攻击，并趁机向其背后发起致命的一击。这一瞬间，整个战场都被她的身影所笼罩，仿佛她就是那片黑暗中的唯一光源。
波多野结衣的每一次胜利，不仅仅是个人能力的展现，更是对女性力量和勇气的坚定信念的诠释。她是那个时代的杰出女性代表，是女性在残酷的战场上，勇敢对抗男性霸权，追求自由和平等的重要象征。她的故事告诉我们，无论何时何地，只要有勇气去挑战自我，有决心去捍卫尊严，女性就一定能够展现出她们的力量和魅力，成为社会变革的推动力量。
“三度对决黑鬼战记”这部作品，不仅是一部关于女性勇气和力量的传奇篇章，也是对当时日本封建社会中男性权力压制下女性权益的深度探讨。波多野结衣的每一次挑战，都是对传统观念和制度的冲击，是对女性权利的坚决捍卫，她用自己的行动证明了女性并非只能作为男子的附庸，而是可以通过自己的智慧和力量，与男性共同创造历史和未来。这是一部生动描绘女性在武士道世界中的奋斗历程，也是对现代女性角色塑造的启示。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。
火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应
极目新闻记者 赵贝
6月7日，有网友发帖称，其乘坐火车经过山西雁门关隧道时，车厢内吸入煤灰，不少乘客被吹成“煤蛋蛋”。8日，太铁太原客运段发布情况说明，称相关列车系非空调旅客列车，进入隧道时有车窗未关，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢。
根据网友发布的视频及相关信息，该列车为山西太原开往大同的K5302次列车，火车进入雁门关隧道后，车厢内出现灰尘，很多旅客用衣服捂住鼻子或面部。有旅客晒出手上、脸上和小桌上的黑色灰尘。多个网友表示，车厢内和身上的黑色灰尘疑似煤灰。
乘客的手都变黑了（视频截图）
极目新闻记者私信多位发视频的网友，暂未获回应。8日下午，太铁太原客运段发布的情况说明显示，K5302次列车是非空调旅客列车，为确保旅客乘车安全和车内通风，列车车窗可开启高度10-15厘米。该次列车途经的雁门关隧道属于长大隧道，粉尘极易积聚，清理难度较大。当日，列车进入隧道前，工作人员提示关闭车窗后检查不到位，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢，造成乘车环境不适。