女明星聚会全记录，带你了解她们的社交圈，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发织密保电安全网 南方电网深圳供电局全力为高考电力保驾护航徐冬梅向南方财经记者介绍，TGV技术的成熟离不开封装厂、基板供应商、设备商、芯片设计企业的深度协作。她建议应以应用需求为牵引，建立联合攻关平台，形成“材料-工艺-产品-市场”的良性循环，避免单点突破而系统滞后的局面。
本篇介绍将深度探索并详细描绘一场由众多女明星参加的大型社交活动——聚光灯下的星光璀璨之夜。这场盛会集结了国内外知名娱乐界顶尖女艺人，其中包括国际影星、歌手、模特及舞蹈家等。在众多华丽服饰、独具匠心的设计和美轮美奂的灯光下，她们以各自独特的魅力以及深厚的人脉关系编织出一个光彩夺目的社交圈子。
从受邀嘉宾名单看，每一位女明星皆以其才华横溢的形象征服全球观众，如奥斯卡影后海伦·米伦（Helena Mirren）与多位好莱坞巨星共同出席，展现其在电影领域的卓越成就；实力派歌手Taylor Swift以其深情款款的嗓音和独特的音乐风格吸引了大批粉丝，与张艺兴、邓紫棋等顶级唱将同场表演；模特儿Ava DePaula以其优雅高贵的气质和完美无瑕的身材备受瞩目，她是时装秀上的常客之一，被誉为“时尚公主”。
聚会现场还设有丰富的互动环节，吸引了众多热衷于娱乐的年轻人参与到活动中来。例如，明星们在舞台上分享自己的生活趣事和工作心得，展示演艺生涯中的亮点和挑战；也为到场的媒体记者和粉丝准备了一场主题为“星之秘境”的跨界交流会，邀请演艺界的资深人士和业内专家解读最新趋势、分享行业经验，为大家开启了一个独特的艺术文化体验之旅。
在这场盛大的女明星聚会上，不仅仅是女明星们的交流碰撞，更是一次跨越性别界限的多元文化交流盛宴。无论是影视歌坛的新星崛起，还是娱乐圈的杰出人物引领潮流，这些各具特色的女性艺术家们通过此次聚会不仅巩固了自己的影响力，也在无形中扩展了自身在公众视野中的独特视角和艺术表达方式。
总而言之，这次女明星聚会不仅是对她们个人才华和影响力的集中展示，也是展现多元化社会风貌的一次盛大视听盛宴。它不仅为女艺人提供了展示自我才华的舞台，更是让全球观众有机会深入了解世界各地不同文化的魅力，推动跨文化交流与传承。我们期待未来能看到更多充满活力、个性鲜明的女明星在聚光灯下尽情绽放，共同创造更加精彩的娱乐舞台。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
深圳商报•读创客户端首席记者 董思 通讯员 林泽伟 崔锦 郑婕蓥
一年一度高考临近。记者获悉，6月4日，南方电网深圳供电局（以下简称“深圳供电局”）已完成所管辖范围内74个考点及相关重要场所电力安全检查，畅通高考保电绿色通道。
“高考保电预演顺利完成！”南方电网深圳南山供电局配网资产部运维三班班长高翔与高考保电团队成员一同确认完成最后一道设备测试流程。在今年高考考点之一——深圳实验学校高中部，供电人员与校方此前完成了一场高考保供电的“全真模拟考”，通过保电预演完全模拟真实现场情况，对新升级的电力设备开展高压设备备自投功能实测、考场专用回路负载压力测试以及UPS应急电源满容量放电校验，对设备自动化水平进行了检验。
“主要线路一旦发生故障将会自动切换到备用线路。除了现场值守，我们也将通过电力操作指挥系统远程实时监测线路的情况，提前做好突发情况应急准备。”高翔表示。此外，供电人员深入各考点协助学校开展用电安全检查和隐患整改，提醒落实好自有产权设备维护、应急电源配置等工作，并为学校提供技术指导。
当前正处汛期，高温、龙舟水等极端天气多发易发，深圳供电局已提前与属地各考试场所建立点对点沟通协调机制，以一级保供电标准，落细落实电网安全、设备运维、应急联动等75项重点工作措施，提前组织落实好高温、强降雨等自然灾害防御措施，对129座保供电变电站、311回主配网保供电线路开展特巡特维；同时对具备远程巡视条件的主网保供电线路设备开展全覆盖远程视频巡视及AI巡视，并加强做好应急准备工作，提前做好应急队伍、应急物资准备，全力确保电网设备安全稳定运行。