胶囊末班车与樱花共赏：神秘樱花隧道中的独特异域风情，“5年研发+亿元融资”，这家苏州企业把电池回收做成了全球生意国泰海通(02611.HK)截至5月末累计回购A股3248.84万股泽连斯基表示，他愿意与俄罗斯总统普京进行双边或有美国总统特朗普参加的三边会晤，以讨论俄乌立即停火问题。美国正在对俄方采取外交和制裁措施并恢复了对乌武器和情报支持，这些对乌方非常重要，因此乌方不希望美方退出谈判进程。
某日，阳光透过斑驳的树叶洒在蜿蜒曲折的樱花隧道上，如一幅淡雅的水墨画。在这片独特的异域风情中，一种特殊的胶囊末班车成为了主角，它在樱花隧道中穿行，将人们带入了另一个梦幻的世界。
胶囊末班车，作为一项新兴的公共交通工具，其设计灵感来源于日本的传统胶囊咖啡店。每一辆胶囊末班车都像是一个小型胶囊，内部装有精密的电子设备，能够精确计算乘客的行程和位置信息。车厢内宽敞明亮，座椅舒适，仿佛是专门为出行者准备的一处私密空间。
胶囊末班车穿梭于樱花隧道中，如同一支无声的游走在花海中的精灵。每当列车驶过一丛樱花树时，车窗上的樱花便会像盛开的樱花般娇艳动人，宛如一场粉色的雨，从天而降，落入车厢内。车窗外的樱花花瓣飘落，与车内静谧的氛围相得益彰，形成了一幅生动的画卷。
列车经过樱花隧道后，乘客们会被一片樱花林吸引。这片樱花林以一种独特的方式展现出了春天的生机和活力。这里的樱花树高大挺拔，花朵簇拥在一起，形成了一个个美丽的樱花小岛。每一个小岛上都有一棵盛开的樱花树，树下是一片翠绿的草地，草地上铺满了五彩斑斓的野花，为这个樱花园增添了几分浪漫的气息。
在这个樱花隧道中，除了欣赏盛开的樱花外，还可以体验到传统的日本茶道文化。每个座位前都会摆放着一个精致的茶具，茶壶、茶碗、茶匙、茶杯等都充满了精致感和复古气息。乘客们可以在这里品茗细饮，感受樱花带来的清新和宁静，同时也可品味日本传统文化的魅力。
与此胶囊末班车也承载了一项特殊的任务——寻找并记录神秘樱花隧道中的独特异域风情。每辆车进入樱花隧道时，工作人员会进行详细的数据记录，包括车辆行驶路线、停留时间、乘客数量等信息。这些数据将被保存在电脑系统中，成为以后研究樱花隧道的重要参考资料。
胶囊末班车在樱花隧道中的穿梭，不仅让人们感受到了浓厚的樱花气息，更让他们深入了解了日本的文化和传统。这种神秘的异域风情让人仿佛置身于一个充满诗意和浪漫的世界，令人流连忘返。
胶囊末班车与樱花共赏，既是一种独特的交通方式，也是一种深入探索异域风情的方式。在这个樱花隧道中，乘客们不仅能欣赏到樱花的独特魅力，还能体验到日本茶道文化的精髓，以及一份对神秘樱花隧道的独特异域风情的探索之旅。这是一个富有创意和想象力的空间，等待着每一位游客去发现和体验。
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。
国泰海通(02611.HK)发布公告，截至2025年5月31日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购A股股份3248.84万股，占公司总股本的比例为0.1843%，购买的最高价为人民币17.97元/股，最低价为人民币16.49元/股，已支付的总金额为人民币5.57亿元(不含交易费用)。上述回购进展符合既定的本次A股股份回购方案。
截至2025年6月4日收盘，国泰海通(02611.HK)报收于11.4港元，上涨1.6%，成交量1213.69万股，成交额1.38亿港元。投行对该股关注度不高，90天内无投行对其给出评级。
国泰海通港股市值393.35亿港元，在证券行业中排名第2。主要指标见下表：