漫步海风中的美味瞬间：揭秘打开腿的惊喜扇贝之旅，刚刚，雷军发声：启动法律程序高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展雷军透露，截至今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。他相信，这个体量，在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，还是团队规模，都排在行业前三。雷军表示，如果没有巨大的决心和勇气，如果没有足够的研发投入和技术实力，玄戒走不到今天。
生活中的美食之旅，总能让人流连忘返。其中，有一种美食不仅味蕾上的享受，更让人心生遐想——那就是揭开腿部神秘面纱的一次美妙漫步，这就是扇贝的魅力所在。在大海的怀抱中，感受海风吹拂，咀嚼着鲜美的海鲜，在这片宁静的世界里，扇贝的美丽瞬间犹如一幅生动而奇妙的画面。
扇贝，这种生活在海洋深处的小型甲壳动物，以其独特的口感和美丽的色彩，深受人们的喜爱。在深海环境中，扇贝以无色透明的身体进行呼吸，它们的外壳是薄薄的贝壳，内部富含丰富的蛋白质、脂肪和微量元素，这些物质使得扇贝成为一道无可替代的美食佳肴。
要真正体验到扇贝的美味，最好的方式就是来到海边，解开它的神秘面纱，亲自品尝它那清新的海水滋味。走在铺满细沙的海滩上，微风轻轻吹过，带来一种淡淡的咸腥味，那是海浪的味道，那是海水与扇贝的交融。这时，你的脚尖触碰到一片柔软的沙滩，那是扇贝的触须，这是扇贝感知世界的方式。
当靠近扇贝时，你会发现它们静静地躺在沙滩上，一动不动，仿佛是在等待你的到来。当你用手指轻轻地碰触一下扇贝的壳，你会感觉到一种微妙的弹性，这是由于扇贝的软体组织紧密地包裹着外壳，形成了一种特有的亲肤感。当你将手伸进贝壳的内部，你会看到扇贝的腹部中央有一个小小的开口，这就是它的呼吸孔，也是扇贝最吸引人的地方之一。透过这个开口，你可以看见扇贝的内脏和外套膜，它们的内部结构复杂多样，包含了许多营养丰富的营养素。
在享受扇贝美食的你还可以通过观察它的外观来获取更多的信息。扇贝的颜色变化万千，有银白、淡黄、青绿等，每一种颜色都代表了扇贝不同的生长阶段和环境条件。扇贝的大小也各不相同，从小型的几毫米大到大型的几十厘米长，形状各异，形态独特，每一只扇贝都是大自然的鬼斧神工之作。
在海上漫步扇贝的过程中，你不仅可以享受到美食的乐趣，更可以从中感受到大自然的神奇和生命的力量。这是一次深入海底世界的探索之旅，一次体验美食魅力的独特旅行，一次放松身心的休闲时光。每一次触摸扇贝，都会让你更加珍惜生命的每一刻，更加热爱自然的每一个角落。
漫步在海风中品尝扇贝的美味瞬间，是一种无法言喻的美好享受。这种美食不仅仅是一道菜肴，更是一段旅程，一段心灵的洗礼，一份对生活的热爱和对自然的敬畏。让我们一起走进扇贝的世界，感受海风的轻抚，品味美食的甜蜜，领略生命的多彩，这就是漫步海风中的美味瞬间，亦是开启人生新篇章的起点。
每经编辑：何小桃
针对近期网络广泛传播的“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻，10日上午，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文：在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其恶劣，我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！
小米集团公关部总经理王化10日也发微博表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，昨日（9日）已经全部完成取证，并已启动法律程序，追究造谣者法律责任。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
公开资料显示，“小米高阶驾驶培训”是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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