欧美的强伦义：一场实力博弈与历史纠葛——探索全球霸权转移中的欧美强伦现象及其深层影响，原创 60岁，50万元存款，够养老吗？共享出行的下一场社会革命，在自动驾驶中开启得说清楚，这浓香型，可不是单单指一种酒，它就像个大家族，里面门派众多，各具特色。咱平时说的浓香型，其实大多指的是大曲浓香，这是个老牌子了，历史悠久，名声在外，像泸州老窖、五粮液、剑南春这些响当当的名字，都属于这个“门派”。它们的共同特点就是香气浓郁，入口绵甜，回味悠长，喝完之后，嘴里还留着淡淡的香味，让人回味无穷。
《欧美的强伦义：全球霸权转移中的实力博弈与历史纠葛》
欧洲作为世界历史的中心地带，其政治、经济和文化影响力无可置疑。在过去的百年中，欧美的强伦关系经历了从弱肉强食到相互制衡的变化，这种由实力博弈驱动的历史纠葛至今仍然深刻影响着全球霸权转移的进程。本文将探讨欧美的强伦制度及其背后隐藏的深层影响。
强伦制度起源于16世纪末至17世纪初的荷兰和西班牙海上殖民扩张。当时，荷属东印度公司通过垄断贸易、建立海军和提供各种优惠条件等方式，在印度洋地区建立了强大的商业和军事势力。这些殖民地的主人或统治者利用各自的资源和优势，与英国进行了一场激烈的海上竞争，即荷兰-西班牙的竞争。在这个过程中，荷兰和西班牙逐渐形成了以自身为中心的“强伦”体系，这种体系以荷兰为中心，覆盖了欧洲东部地区的大部分岛屿，并逐渐扩展到了包括英属北美大陆在内的北美地区。荷兰-西班牙的强伦体系对欧洲乃至整个世界的国际秩序产生了深远的影响，它不仅打破了传统的“海上马车夫”地位，还确立了欧洲的海上霸权。
随着工业革命的到来，欧洲国家之间的竞争日益激烈。为了对抗对手，一些国家开始通过设立海外殖民地和强占海上领土来实现霸权转移。例如，英国政府在19世纪末提出了“日不落帝国”的口号，希望通过在全球范围内建立起稳固的殖民地网络来实现霸权。法国也在18世纪中期通过征服意大利等意大利沿海地区，成功建立起自己的地中海霸权。这些国家的崛起，使得欧洲传统的强伦体系受到了严峻挑战，尤其是以英国和法国为核心的两大强伦体系。
面对挑战，欧洲国家之间开始寻求一种新的政治、经济和文化一体化模式，这就是所谓的“欧陆联盟”。这一模式旨在打破强伦体系的限制，实现更大的经济合作和政治统一。20世纪初，德国、比利时、卢森堡等国纷纷加入欧盟，标志着欧陆联盟正式形成。通过成员国间的紧密联系和资源共享，欧陆联盟逐步实现了经济、政治和文化的深度融合，从而推动了欧洲的强伦转型。欧陆联盟的存在也为各国提供了共同的经济利益和政治保护，增强了他们在全球范围内的影响力。
欧陆联盟虽然在一定程度上消除了传统意义上的“强伦”，但并未完全取代原有的强伦体系。一方面，欧洲国家的主导地位仍然存在，如欧盟内部，尽管成员国之间的经济合作加强，但其政治和外交决策往往受到欧盟整体利益的制约；另一方面，跨国公司等新兴力量的发展也在挑战着欧陆联盟的地位，它们凭借自身的资本和技术优势，积极拓展海外市场，加剧了世界经济格局的变化。欧美的强伦现象既是历史的产物，也是全球化进程中的一种必然趋势。
欧美的强伦现象体现了历史上的强者恒强、弱者逐鹿的世界规律，也反映了全球化背景下不同国家和地区力量对比的复杂变化。伴随着全球化进程的深入发展，欧美的强伦现象正在发生深刻变革。欧陆联盟作为一种新型的政治、经济和文化一体化模式，为解决全球霸权转移中的问题提供了新的路径和可能。我们也必须注意到，任何单一的力量都无法改变欧美的强伦现象，这需要我们从多角度、全方位思考和应对全球化的挑战。只有这样，我们才能在强强相争中找到稳定和平等的道路，构建一个更公正、更合理的国际秩序。
现在有不少人不信任社保，特别是延迟退休政策出台后，认为社保不划算，还不如存钱养老。
假设到了60岁，存了50万元，够不够养老呢？今天就来分析一下。
先说说到了60岁，真的能存到50万元吗？假设一个月存1000元，一年就是12000元，存够50万元，需要41年6个月。那就需要从18岁就开始存钱，但这个年龄，很多人还在上学，都没开始赚钱。
那就每个月存1500元，一年就是18000元，存够50万元需要27年7个月。那就是从30岁左右开始存钱，到60岁差不多能存到50万元。
当然，上面的情况都是理想状态，现实可能是另一回事。就问问大家，有多少人每个月能固定存1500元？
要知道除了混到高管级别的，大多数普通人的赚钱能力是有天花板的。大学刚毕业那几年，工资不是很高，到了30岁左右，开始逐渐上涨。但到了35岁之后，开始涨不动了。每个地方都有一个封顶值，像在深圳这种一线城市，月薪2万是个门槛。
到了四五十岁之后，很多人的赚钱能力又开始逐渐下降，不少人可能连稳定的工作都找不到。
所以，到60岁，存到50万元，别以为很容易。银行为什么设置50万元的赔偿标准？那是因为99%以上的储户存款不超过50万元。
文 | 智能相对论
作者 | 陈泊丞
京东在本地零售配送领域燃起的硝烟还没消散，新领域的号角已经吹响。
据中国商标网信息，京东子公司“北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司”于4月密集申请注册“Joyrobotaxi”商标。言外之意，这家互联网巨头似乎有意进军Robotaxi市场，矛头对准了共享出行领域。
尽管京东的布局尚未在市场上兑现，但是共享出行行业围绕以AI为主导的自动驾驶、智慧出行展开技术角逐已是大势所趋。前不久，享道出行完成超13亿人民币的C轮融资，用于加强大数据、人工智能等技术的应用，并加速自动驾驶Robotaxi服务的商业化运营。
资本的注入再度强化了出行市场的变革趋势。纵观目前市场上的各大共享出行品牌，滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行等都在围绕自动驾驶、智慧出行做试行、做布局，从AI中寻求新的出路。