《爷的美人双性：揭秘双性魅力背后的传奇人生》，食在东乡 ｜ 芽面鼓里藏童谣从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发业绩方面，财务数据显示，2025年一季度公司营收仅0.45亿元，同比大跌86.5%；净利润亏损0.4亿元，同比下降947.9%。
假设题目为《爷的美人双性：揭秘双性魅力背后的传奇人生》
《爷的美人双性：揭秘双性魅力背后的传奇人生》
在当代社会中，双性恋成为了一种日益受到关注和接受的趋势。这种独特的身份不仅涵盖了许多人的情感选择，更揭示了人类内心深处的深层次魅力与精神世界。《爷的美人双性：揭秘双性魅力背后的传奇人生》一书以一位“爷”的角色，深度剖析了这位双性恋者的传奇人生，让我们对双性恋的魅力有了更加深入的认识。
作为一家出版社的代表，我们有幸接触到这部小说，并深深地被其中所描绘的独特魅力所吸引。《爷的美人双性》以细腻而真实的方式，呈现了主人公“爷”的人生旅程和爱情故事，从一个普通男性到一位充满神秘色彩的“爷”，他的双性恋经历无疑是一次精彩且具有启示性的探索。
从“爷”的角度出发，我们可以看到他身为一名富有激情、坚韧不拔的男人，他的性格特质深受其个人成长历程的影响。无论是对女性的深情厚爱，还是面对生活的挑战时无畏的精神，都体现出他的独特魅力。这种魅力源自于他深沉的人生观和对于人性本质的深刻理解和探索。正是这种个性使他在面对生活中的种种困难和挑战时，始终保持冷静和坚韧，最终成就了他的传奇人生。
“爷”的经历展现了双性恋的魅力所在——它们超越性别、跨越种族的界限，是人性中最深刻的多元性和包容性的一种体现。在他的故事里，我们可以看到许多女性对他产生了深深的感情，甚至有许多女性愿意为了他的爱情付出一切代价。这些爱情不仅仅是关于浪漫的想象和情感纠葛，更是基于他对人性真谛的深刻理解，以及对彼此的尊重和接纳。这种情感的包容性使得双性恋的魅力得以升华，也使他们能够在复杂的社会环境中找到自我，实现自己的价值。
正如所有人生的传奇一样，他们的路并非一帆风顺。在这个过程中，他们面临着来自社会的压力、家庭的反对以及自身的自我怀疑。但正是在这种困境下，“爷”的故事却展现出了强大的生命力和毅力。他并没有放弃对美好爱情的追求，而是选择勇敢地面对生活中的挑战，通过自我力量和智慧去寻找属于自己的幸福。
《爷的美人双性》是一部以“爷”的传奇人生为线索，深入探讨双性恋魅力的文学作品。它以细腻的笔触，真实的生活场景，生动的人物形象，为我们展示了双性恋的魅力和魅力背后的故事。这个故事让我们明白，无论性别、种族如何差异，只要我们能够坚守人性的本质，勇敢地追求自己的梦想，就一定能在生活中找到属于自己的幸福和满足。而这，也正是《爷的美人双性》所要传递的核心价值观——生命的伟大在于个体的独特性和尊严，只有勇敢面对自己，才能真正实现自我价值和幸福感。
中新网甘肃新闻6月4日电 (唐雨晴)在甘肃临夏东乡，有一种形似小鼓的点心，承载着当地人的生活智慧与情感记忆，它就是芽面鼓。这枚甜糯点心以发芽小麦为原料，在黄土高原的沟壑间，讲述着一段质朴的美食故事。
芽面鼓的诞生，与当地的气候和农耕环境紧密相连。在以小麦为主粮的西北地区，临夏每到小麦成熟季，常遭遇连绵阴雨。过去没有现代化脱粒机械，田间麦捆无法及时处理，捂久后小麦便会发芽。这些“芽麦子”因淀粉转化为麦芽糖，既不能用来擀面做饭，也无法制作成馍馍。
图为东乡族美食芽面鼓。东乡县融媒体中心供图
物资匮乏的年代，聪慧的东乡人将“芽麦子”磨成粉，用开水烫制降低淀粉硬度，再裹入同样烫制的面皮中，烙制成小鼓形状。就这样，芽面鼓变废为宝，成为充饥之物。
刚出锅的芽面鼓，外皮酥脆轻薄。咬开的瞬间，裹挟着麦芽糖醇香的内馅缓缓溢出，甜而不腻。冷却回温后，又变得柔韧筋道，无论冷热都别具风味。当地老一辈人常说，芽面鼓搭配三炮台茶，苦甜交织，才是黄土塬上最地道的滋味。
芽面鼓不仅是美食，更深深融入了东乡人的生活哲学。清明前后食用芽面鼓，既有助于消食化积，又因“芽”与“发”谐音，饱含辞旧迎新的美好寓意。
农忙时节，妇女们会将芽面鼓装进布袋，让孩童带着走亲访友。一路上，芽面鼓随着步伐发出“咚咚”声，与童谣“芽面鼓，烫牙齿，你拉我拉一搭吃……”一同回荡在乡间。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。