俯瞰下的创新：一位攀登者在上层填补缺口的壮举，2025年世界财富报告：去年全球2340万人拥有超100万美元资产！印度日本增长5.6%，中国数量下降1%，但财富增长2.4%波音时隔两月对华重启飞机交付制作《腹泻日志》：记录每日排便次数、性状（布里斯托分型）、体温及进食量，用于医生判断脱水程度。
关于“俯瞰下的创新：一位攀登者在上层填补缺口的壮举”，我们常常会想到一种充满挑战和突破精神的人类行为——攀登。这种行为不仅是一种对极限的挑战，更是一次对知识、技术和勇气的深刻探索和实践。而在这个过程中，一位名叫李明的攀登者则以其独特的视角和卓越的行动，成功地在上层填补了人类文明史上的一个空白。
李明是一位经验丰富的登山者，他的足迹遍布世界各地的高山峻岭，包括珠穆朗玛峰，尼泊尔的喜马拉雅山脉，以及欧洲的阿尔卑斯山脉等世界顶级登山胜地。他以坚韧不拔的精神，一次次突破自我，挑战极限，向世人展示了攀登者的坚韧与勇气。在一次攀爬中，李明遭遇了一次严重的高原反应，导致他在攀登过程中出现了严重的呼吸困难和心脏骤停。
面对这样的困境，李明没有选择放弃，反而选择了更加积极的态度和更为精准的操作。他深吸一口气，调整好身体状态，然后开始了自救。他用尽全身力气，把身下的背包从岩石中抽出，将手放在膝盖上方，利用自己的力量向上提升，同时配合着深呼吸，试图缓解高原反应的影响。这一系列的动作虽然艰难，但李明始终保持着冷静和坚定，他知道只有这样，他才能获得生存的机会。
经过漫长的等待和不懈的努力，李明终于成功地找到了一个可以喘息的地方。他利用手中的背包作为支撑，慢慢地站了起来，然后缓缓地靠近地面，每一步都充满了力量。他的每一次动作，都是对生命的尊重和珍视，也是对科学知识和技术的深入理解和运用。
在这个过程中，李明的行动被广泛传颂和模仿，成为了一个鼓舞人心的励志故事。他的成功告诉我们，即使面对巨大的困难和危险，只要有决心，有毅力，有正确的应对策略，就有可能在逆境中找到出路，实现跨越。他的勇气和智慧也证明了，科技创新并不是一蹴而就的事情，它需要经过长期的积累和沉淀，需要我们在不断的实践中不断摸索和创新。
李明的故事告诉我们，无论是在攀登顶峰还是在解决实际问题，都需要我们具有像他那样勇于挑战，敢于冒险的精神。这种精神不仅体现在面对困难时的坚韧不拔，更体现在面对未知时的开拓进取，以及在解决问题时的灵活应变。只有具备这种精神，我们才能在生活和工作中不断地超越自己，实现自我价值的最大化。
“俯瞰下的创新：一位攀登者在上层填补缺口的壮举”不仅展现了人类对于追求自由、挑战极限的勇气和决心，更是一部生动的科技创新故事。让我们共同学习和借鉴他的精神，让我们的生活和工作因之变得更加丰富多彩，因为我们知道，只有敢于创新，勇于挑战，才能在未来的道路上，持续创造新的可能，开创属于我们的未来。
格隆汇6月4日｜凯捷研究院发布《2025年世界财富报告》显示，2024年全球有2340万人拥有100万美元及以上资产，人数年增2.6%；总财富规模904.7亿万美元，年增4.2%。其中，资产在3000万美元以上的超高净值人士有23.4万人，年增6.2%。
利率环境利好与美股强劲回报助推2024年财富创造。北美地区涨幅最显著，高净值人士增长7.3%。美国新增56.2万名百万富翁，总量达790万人，年增7.6%，成为最大赢家。
到2024年底，由于主要国家经济停滞，欧洲高净值人士数量下降2.1%，其中英国、法国和德国分别损失了1.4万名、2.1万名和4.1万名百万富翁。相较之下，欧洲超高净值人士数量增加了3.5%，反映出财富集中度的提高。
亚太地区的高净值人士数量增加2.7%。印度和日本表现突出，两国均实现了5.6%的增长，分别新增2万名和21万名百万富翁。中国高净值人士数量下降1%，但财富增长2.4%。
由于货币贬值和财政不稳定，拉丁美洲的高净值人士数量下降8.5%。巴西(-13.3%)和墨西哥(-13.5%)的富豪人口降幅最大。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。