烹饪时躁动不安：如何掌握平衡与掌控自如？，原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%原创 一步之遥：乌克兰UAR-15突击步枪接近100%国产化，仅剩下枪管制造开源鸿蒙项目群工作委员会委员、华为终端BG软件部副总裁章晓峰在主旨报告中表示，开源鸿蒙版本自开源以来持续迭代，已累计发布8个大版本，累计建设1100多个开源三方库，加速应用和设备的开发。同时，社区积极孵化“AI+机器人”技术，成立AI Model SIG并筹建机器人PMC工作组，加速向消费领域推进。未来，开源鸿蒙将持续推进全球化生态布局，推动千行百业规模化商用，构建具有全球影响力的开源操作系统生态。
阅读标题《烹饪时躁动不安：如何掌握平衡与掌控自如？》后，我们不禁对烹饪过程中的节奏感、专注力和控制力产生兴趣。在日常生活中，无论是烘焙面包、炖煮鸡肉还是炒制蔬菜，烹饪的过程看似简单，但其实并非易事。尤其当烹饪过程中出现躁动不安的情绪状态时，如何保持冷静、灵活应对并实现精准把控，就显得尤为重要。
调整心态是烹饪时的关键一步。面对各种食材和调料的复杂搭配，以及烹饪时间和环境的变化，我们需要摒弃急躁和焦虑的心态，以平和的心态去审视每一道菜的制作步骤，思考出最合适的烹饪方式和时间安排。这需要我们在烹饪前进行充分的研究和规划，了解每一道菜品的特性、口感和营养成分，从而有针对性地调整烹饪方法和火候，确保食物的原汁原味和最佳口感。
学会放松和集中注意力至关重要。在烹饪过程中，往往会伴随着油烟的熏烤、食材碰撞的声音、食材烹饪后的香气等元素，这些声音和气味可能会分散我们的注意力，导致烹饪过程变得混乱。在烹饪过程中，我们需要选择一个安静且舒适的环境，关闭电视或电脑等不必要的娱乐设备，让自己的身心完全投入到烹饪中。可以通过深呼吸、冥想或者轻微的瑜伽等方式来帮助我们放松身心，提升专注力，更好地掌控烹饪过程。
制定明确的烹饪计划和策略也是避免烹饪过程中的躁动不安的有效手段。在烹饪前，我们可以将食材采购清单、烹饪步骤和所需时间记录下来，并按照计划合理地安排烹饪顺序，避免因为无法预测的因素而影响烹饪进度。针对一些复杂的菜品，我们也可以提前预热烤箱、预热烹饪器具等，减少烹饪过程中的等待时间，降低烹饪过程中的烦躁感。
良好的烹饪技巧和经验同样有助于提高烹饪时的控制力。通过不断的实践和学习，我们可以熟练掌握切菜、炒菜、煮汤等各种烹饪技能，提高烹饪速度和精确度，从而更有效地掌控烹饪过程。在烹饪过程中，我们要时刻注意观察食材的状态，适时添加适量的调料和水分，保证食物的口感和营养价值。对于复杂的菜品，我们还可以尝试采用不同的烹饪技巧，如炖、煮、蒸、煎等多种烹饪手法，以达到既满足口味又保留食材原有味道的效果。
烹饪时躁动不安并不是一件容易的事情，但只要我们能够调整心态，把握好烹饪的节奏，学习有效的烹饪技巧和经验，学会放松和集中注意力，制定明确的烹饪计划，我们就能够在烹饪过程中做到平稳、准确、掌控自如。只有这样，我们才能真正享受到烹饪带来的乐趣和成就感，同时也能够让我们在烹饪的过程中，领略到生活的美好滋味。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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2025年6月9日，据《防务博客》的报道称，乌克兰即将实现UAR-15突击步枪的全面国产化，目前仅剩枪管制造环节尚未实现自主生产。
UAR-15突击步枪的制造商乌克兰国防工业集团表示，此前从国外获取必要设备时遭遇政治阻碍。但在俄罗斯发动“特别军事行动”后，成功引进了用来生产枪管的高科技机械设备，同时也启动了美制40毫米M203下挂式榴弹发射器的授权生产。
《国防快报》指出，UAR-15突击步枪已经成为乌克兰小型武器制造领域的成功典范。早在俄乌战争爆发前，这种基于AR-15平台的乌克兰国产突击步枪就已经装备国家警卫队和国家边防局。并获得了积极反馈。目前，乌克兰武装部队也已经开始接收UAR-15突击步枪。
在过去的十年里，UAR-15突击步枪几乎所有的部件都已实现国产化，包括上下机匣、枪机组件、导气块、扳机机构和弹匣。唯一没有实现国产化的关键部件是膛线枪管，目前仍然需要从多家美国制造商那里进口。
在引进所需设备后，乌克兰国防工业集团最初采用了模头挤压法生产枪管，后来掌握了更先进的锻锤技术，这种工艺能够在一个工序内同步成形枪膛和膛线，具有更高的精度和耐久性。
据悉，UAR-15突击步枪的生产线目前正在满负荷运转。枪管国产化生产筹备工作持续推进，预计将在2026年实现。这一进展实属不易，2022年因为战争影响，乌克兰国防工业集团被迫将生产设施迁往更安全的地区。
《防务博客》还指出，UAR-15突击步枪的生产过程高度自动化，工人只需将锻造铝坯放入数控机床中，设备便会自动铣出所需零部件。
UAR-15以及衍生型号目前已经被乌克兰武装部队采用，并且持续向一线部队供应。凭借较高的国产化率、可靠的设计以及与北约标准弹药的兼容性，只要获得国家正式采购订单，UAR-15有望成为乌克兰武装部队的主力制式步枪。
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