《师傅的座驾为何让人难以坐稳？揭秘隐藏细节背后的原因》，苹果 visionOS 26 支持索尼 PSVR2 控制器，有望拓展游戏生态雷声大雨点小？大摩：还没看到OPEC实质性增产1992年，崔君出生在山东省临沂市蒙阴县的一个小村庄。很长一段时间里，她就在那儿的河里、树林里玩，写作业、干家务、帮着带小孩。妹妹刚出生的时候，她只有9岁，也还是个孩子。
从古至今，汽车作为人类出行的重要交通工具，以其便捷、高效和舒适的优势，改变了人们的生活方式。随着汽车工业的发展，一款出色的座驾不仅仅需要具备优良的动力性能和舒适乘坐体验，更需要满足驾驶员的安全需求和驾驶习惯。这其中，一个看似微不足道的细节——座椅设计，却能影响到车辆的稳定性，进而对驾驶员的舒适度和安全性产生深远影响。
座椅的设计直接影响着车辆的悬挂系统。座椅与车身之间存在一个相对独立的空间，这个空间被称为车辆的悬架系统。悬架系统的类型决定了其能够如何调整和缓冲车辆在行驶过程中的震动和冲击。一般来说，硬质材料如钢制或弹簧骨架制成的座椅，由于其刚性较大，可以有效降低路面传来的振动，减少车内乘客的身体晃动，从而提高乘坐舒适度。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，因其内部填充物柔软且密度高，可以更好地吸收和分散颠簸产生的振动和冲击，提供更为舒适的坐姿，从而提升驾驶者的疲劳程度和驾车安全。
座椅的支撑性和角度也会影响车辆的稳定性和舒适度。驾驶员坐在汽车的副驾驶位置时，通常会有较高的坐姿，这时座椅的支撑性和角度就会直接影响到驾驶员的舒适度和行车稳定性。如果座椅的背部过于靠后，会导致驾驶员背部过度弯曲，甚至可能导致脊椎损伤；相反，如果座椅的背部过向前倾，会加重驾驶员的颈部压力，影响其正常呼吸和颈部肌肉放松，从而增加疲劳感。座椅应有适当的后倾角度和背部弧度，以保证驾驶员在长途驾驶和频繁弯道时，都能保持良好的坐姿和身体姿态。
座椅的材质和硬度也会对车辆的舒适度和耐用性产生影响。硬质材料如塑料或铝合金制成的座椅，虽然价格较为便宜，但其弹性有限，容易发生老化、变形等问题，导致座椅在长时间使用后变得不再稳固和舒适，从而降低驾驶的安全性。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，其表面光滑，触感细腻，可以有效增强座椅的包裹性，提供更为舒适的乘坐感受，同时也具有较好的抗磨损性和耐久性，能够满足长时间使用的需要。
座椅设计在一辆优秀的座驾中起着至关重要的作用。通过合理的布局和材质选择，可以使车辆的悬挂系统更加稳定，缓解驾驶员的乘车负担，提升驾驶舒适度，同时也能增强车辆的稳定性和耐用性，确保驾驶员在各种路况下的行驶安全。在追求汽车舒适性和安全性的道路上，座椅设计是驾驶员不能忽视的一个重要因素。
IT之家 6 月 10 日消息，科技媒体 AppleInsider 今天（6 月 10 日）发布博文，报道称苹果公司已确认，visionOS 26 系统支持索尼 PlayStation VR2 控制器。
IT之家注：苹果 Vision Pro 头显目前已经兼容键盘、鼠标和游戏手柄等蓝牙配件，而在本次 visonOS 26 系统更新中，终于添加支持 VR 相关配件--PlayStation VR2（PSVR2）Sense 控制器。
该媒体认为通过添加 PSVR2 控制器，拓展了 VR / AR 游戏的可能性，相比苹果原有的眼动和手指追踪，提供更精准的控制体验。
当OPEC+高调解除减产“封印”开始时，油市等待的供应洪峰并未到来。摩根士丹利最新报告指出，增产配额目前还是“纸上谈兵”，尚未转化为实际产量增长，沙特油井仍静悄悄。
据追风交易台消息，摩根士丹利6月9日研报显示，OPEC+8个核心成员国在3月至6月间将生产配额提高了约100万桶/日，但“实际产量增长很难察觉”。
该投行通过炼厂吞吐量、海运出口、管道流量、库存变化等多维度数据分析构建的模型显示，沙特等关键成员国增产幅度并不明显。分析师Martijn Rats说道：
值得注意的是，沙特阿拉伯的产量似乎并未显著提升。
这一发现颠覆了市场此前的普遍预期。今年早些时候，8个核心OPEC+国家宣布将开始放松220万桶/日的减产约束，这一超预期的供应政策转向曾令全球石油市场震动。今年4月，OPEC+将其产量配额提高了13.8万桶/日，随后在5月和6月又分别进一步都提高了41.1万桶/日。迄今，总产量配额比3月高出约100万桶/日，并已宣布将在7月再增加41.1万桶/日。
增产还只是纸上谈兵？
摩根士丹利基于炼厂吞吐量、货物出口、管道流量、库存变化以及来自六个不同供应商的产量估算等多重数据源进行分析。
比如，在炼厂吞吐量方面，数据显示，沙特炼厂利用率被假设为90%，但实际数据表明，其炼厂加工量并未因配额放宽而明显提升。而伊拉克与阿曼两国因炼油系统长期效率低下，利用率被调低至低于90%，进一步削弱了产量增长的可能性。
在货物出口方面，摩根士丹利利用Vortexa的油轮追踪数据，分析了OPEC+国家的海运出口量。沙特通过海运的原油出口量自3月以来未显著增加，与配额上调预期形成反差。阿联酋与科威特两国虽未通过管道出口原油，但海运出口数据同样未显示明显增长，暗示其增产承诺可能未兑现。
大摩称，哈萨克斯坦产量似乎已反弹至近期区间高位约210万桶/日，阿联酋在4月维修相关停产后产量强劲回升，但整体而言，8个核心OPEC+国家的生产仍在今年以来的稳定区间内波动。