科技前沿：AI换脸技术的安全使用指南，原创 离婚七年，马景涛老态尽显，吴佳妮逆生长，越活越年轻！原创 乘风破浪的钢铁怪兽：苏联60年代气垫登陆艇的崛起长期举措是构建更有韧性的生态系统。王莉表示，要让茅台生态系统更有韧性，重点在于深入理解与认识利益相关方，从要求相关方到高度重视相关方感知，从割裂看待到系统平衡各利益相关方间要求，从而能以“酿造高品质生活”的使命凝聚团结各相关方，持续构建一起利益共享、情感共连、价值共创的生态系统。
随着人工智能（AI）技术在各行各业中的广泛应用，特别是面部识别和替换技术的进步，人们越来越关注这种新兴技术的安全性和使用规范。以下是一份关于AI换脸技术的安全使用指南：
一、概述
AI换脸技术是指通过深度学习算法将一个人的面部特征进行模拟，然后将其与已有的图像数据库中的人物面部进行匹配，进而制作出新面孔的过程。这种技术的应用范围十分广泛，包括影视、广告、游戏、教育等领域。
二、安全使用要求
1. **数据保护**：确保收集的所有个人面部信息和用于训练模型的数据集都经过严格的数据保护措施，如加密存储、脱敏处理等，以防止数据泄露或被滥用。
2. **隐私权尊重**：尊重用户的个人隐私，告知用户AI换脸技术的目的和用途，并明确说明可能涉及的信息采集、处理以及使用方式。明确标注数据来源、处理过程和用途，并获得用户同意或者明确授权。
3. **误识率控制**：设计一套严格且合理的误识率评估机制，如建立正则化参数、采用多种检验方法等，以降低可能由于识别错误导致的法律责任风险和声誉损失。
4. **合规性遵守**：遵循各国和地区的相关法律法规，如《个人信息保护法》、《网络安全法》等，对AI换脸技术的开发和应用进行全面合规审查，确保技术符合相关的行业标准和监管规定。
5. **持续更新与监控**：定期进行技术升级和数据维护，保持技术的有效性和安全性，及时修复可能出现的问题并更新相应的安全防护策略。
三、注意事项
1. **人工验证**：对于AI换脸技术的结果，应尽量进行人工确认，以防因过于依赖AI系统而忽视了对现实场景的细致观察和判断。
2. **技术限制**：尽管AI换脸技术可以实现较高的辨识度，但其仍然存在一定的假象，尤其是在某些特殊环境下（如夜间光线不足、光照条件较差等），可能无法准确识别某些特定的面容特征。在实际使用中需注意增加人工审核环节，以便在需要时能够更准确地确定面孔信息的真实性。
3. **社交隔离**：在疫情背景下，尤其考虑到防止病毒传播和个人健康安全问题，应鼓励使用AI技术进行虚拟交互，避免过度依赖AI生成的人脸替代，防止可能引发的心理焦虑和社会问题。
AI换脸技术作为一种强大的工具，为许多应用场景提供了便利的也带来了信息安全方面的挑战。只有充分了解其安全使用的规范和要求，才能有效保障其在各类应用场景中的合理和安全应用，促进AI技术在科技进步和社会发展的进程中发挥积极的作用。
42岁的吴佳尼在社交媒体上晒出与两个儿子的合照，状态依旧青春洋溢，宛如少女。谁能想到，这位曾为爱情放弃事业、与比自己大21岁的“咆哮帝”马景涛闪婚的女演员，离婚8年后竟活出了如今的模样。
吴佳尼的逆袭和马景涛的生活轨迹截然不同——当吴佳尼走向事业新高峰时，马景涛则依旧在63岁的年纪参加商演走穴。时光过去七年，昔日的夫妻俩现状如何？
2001年，18岁的吴佳尼刚从北京舞蹈学院毕业，便踏上了演艺之路。在电视剧《都市山歌》中，她初次亮相，饰演一个纯朴的侗乡姑娘宝妮。她眉目如画、身姿轻盈，笑容中带着一股天然的清澈，给人留下了深刻印象。没人能预料到，这个刚刚出道的上海女孩，五年后会因为一段轰动娱乐圈的恋情，成为最具争议的“琼瑶剧新娘”。
这一切大概开始于1949年10月22日，当时苏联造船工业部长戈列格里亚德签署命令，在列宁格勒造船厂设立了第5号专门设计局（СКБ-5），专门负责远程鱼雷艇的设计。1956年，苏联造船工业部的命令将СКБ-5改组为中央设计局5（ЦКБ-5）。1963年，该局更名为中央海洋设计局“阿尔玛兹”（ЦМКБ «Алмаз»），并接收了中央设计局19（ЦКБ-19）及其所属的列宁格勒海军工厂。
ЦКБ-19前身是中央特殊设计局3（ЦКБС-3），成立于1930年10月，最初负责设计铁路火炮。1944年，该设计局被转为设计舰艇，并设立了一个专门从事海军武器研发的部门。1949年，艇船设计团队合并了КБ-194的艇船部门。此后不同时期，这里还汇聚了来自ЦКБ “Речсудопроект”（内河船设计局）分支、ЦКБ-32分局、第5号工厂设计局（在战争中疏散至索斯诺夫卡）的设计师群体，以及疏散至秋明的各类设计专家。
尤利·尤利耶维奇·贝努阿（Юлий Юльевич Бенуа）于1908年出生在圣彼得堡，是工兵营少尉尤利·尤利耶维奇·贝努阿（1882–1941）之子，而后者是著名建筑学家、建筑科学院院士尤利·尤利耶维奇·贝努阿（1850–1928）的儿子，出身于享有盛誉的贝努阿家族的一个分支。
1925年，尤利从圣安娜教堂附属学校毕业后，获得推荐进入理工学院造船系学习。该学院后来更名为列宁格勒造船学院，他于1930年顺利毕业，并被分配到造船研究所担任研究工程师。同年，他被征召入伍，开始在喀琅施塔得的海军工厂设计局工作。
1935年初，他的父母被流放到哈萨克斯坦，他本人也面临同样的命运。然而，由于工厂领导层的努力，他们通过国防人民委员克里缅特·伏罗希洛夫为这位年轻专家求情，最终使他免于流放。尽管如此，贝努阿还是被解职，无法继续从事大型舰艇设计的工作，只能转向小型船只的设计。
1935年4月，他进入“Речсудпроект”（内河船设计局），担任总设计组组长。1939年，他升任为船体部负责人。1941年，苏联造船工业人民委员会任命他为1124型与1125型装甲艇的总设计师——没错，他正是那些传说中的苏联装甲艇设计方案的作者。
1954年，苏联首批气垫船的设计师列夫科夫（В. И. Левков）去世后，贝努阿继续在ЦКБ-19（中央设计局-19）从事气垫船的研究工作，后来又转到“阿尔玛兹”中央海洋设计局（ЦМКБ «Алмаз»）继续深耕这一领域。