午夜独享无遮挡夜色：揭秘午夜无遮挡的魅力与奥秘，美国财政部祭出“QE替代方案” 百亿美债回购创纪录“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神侗年：是侗族人民的传统年节，时间在农历十一月初一或初二。节日期间，人们会举行祭祀祖先、吃团圆饭等活动，还会表演侗戏、踩歌堂等传统节目。
将午夜的神秘面纱揭开，一种独特而诱人的魅力在无遮拦的黑暗中悄然绽放。午夜，既是夜晚最深处的深度，也是人生最静谧时的无尽遐想。在这静谧之中，人们常常可以感受到一种无法言喻的孤独和宁静，这种独享的无遮挡夜色，无疑是一份独特的享受。
午夜的无遮挡夜色，其魅力主要表现在以下几个方面：
它是自然的馈赠。在白天阳光普照，万物生机勃勃的时候，夜幕降临，大自然便展现出它的另一种面貌——阴暗、深邃、寂静。此时，月光如水般倾泻下来，洒满大地，形成一片片的银白色光影，仿佛是自然界的一幅画卷。在这样的背景下，星空下的世界显得格外神秘而美丽，星星们闪烁着耀眼的光芒，仿佛在诉说着宇宙的秘密和永恒的故事。无遮挡的夜色，让人们有机会领略到星空中最为壮丽的景象，感受那份遥远而又亲近的感觉。
午夜的无遮挡夜色，是内心的释放。白天的喧嚣和繁忙，在日落之前逐渐消退，人们的身心得以得到片刻的放松和平静。这时，人们往往会选择独自一人，或在家中，或在户外，静静地享受这份寂静。午夜的无遮挡夜色，让心灵得到了充分的释放和净化，人们可以在其中找到自我，反思过去，展望未来，甚至找到生活的意义和价值。在这种状态下，人们的大脑和心灵会变得更为敏锐，思考更加深入和全面，这无疑对个人的成长和发展有着重要的影响。
再次，午夜的无遮挡夜色，是一种情感的寄托。在忙碌的工作和生活中，人们难免会感到压力和疲惫。而在午夜，当人们走出家门，来到无遮挡的夜色之下，那些纷繁复杂的思绪和压力瞬间消失得无影无踪。此时，人们可以暂时忘却现实的压力，将注意力转移到内心的世界，通过观察月亮、星光、鸟鸣等自然现象，来寻找自我和内心的平衡。这种情感上的寄托，既能帮助人们缓解紧张情绪，又能提升生活的幸福感。
午夜的无遮挡夜色并非总是完美的，它也存在一些挑战和困扰。长时间的无遮挡可能会使人感到孤寂和不适，尤其是在城市中生活的人群，经常被高楼大厦的灯光干扰，很难享受到真正的安静和安宁。夜间环境的黑暗可能会影响人的视力和判断力，尤其对于需要进行精细操作的人来说，可能会出现视觉障碍或者判断失误的情况。如何在享受午夜无遮挡夜色的解决这些问题，成为了人们关注的话题。
午夜的无遮挡夜色以其独特的魅力和深远的影响，吸引着人们去探索、去体验。无论是从自然的视角，还是从心理的角度，无遮挡的夜色都给人们带来了无尽的乐趣和启示。无论是在白天还是在黑夜，只要我们愿意走出熟悉的环境，走进无遮挡的夜空，就能感受到那份独特的魅力和无尽的奥秘。只有这样，我们才能真正理解午夜无遮挡夜色的深刻内涵，从中汲取生活的养分，提升自己的精神境界。
4月14日，当“特朗普解放日”后美债收益率狂飙之际，市场猜测外国可能在抛售美债维稳本币汇率，加之2万亿美元基差交易平仓的连锁反应，美国财政部长贝森特现身彭博电视安抚市场。访谈中他透露每周与美联储主席鲍威尔共进早餐，更撂下狠话：“若美联储不作为，我将亲自出手。”手握“政策工具箱”的财政部，其杀手锏正是“扩大美债回购”（变相量化宽松托市）。
六周后的今天，面对30年期美债收益率逼向5%的危险水位，坐视不管的美联储终于逼出了财政部的大动作。
当地时间周二下午两点，财政部公布了最新美国国债回购操作结果——虽然这类操作自2024年4月起已每周常态化，但本次100亿美元的回购规模创下历史纪录，被市场视作“精简版QE”（类似美联储的永久公开市场操作，亦如上市公司股票回购）。
从过去一年的美债回购规模走势图可见端倪。
尽管本次回购美债期限较短（2025年7月15日至2027年5月31日到期），但更重磅的还在后头：周三美国财政部将针对2036-2045年到期的10-20年期债券实施20亿美元回购，规模较5月6日操作直接翻倍。要知道上次出现如此量级的美债回购，还是4月中下旬美债暴跌、鲍威尔神隐之时。
金融博客零对冲感叹道，这不禁令人质疑：当政治化的美联储（敢在大选前两月降息，却在核心PCE跌至疫情低谷时装聋作哑）持续缺席，贝森特是否终于被迫接管美国国债市场？耶伦主导的“激进发债”策略（2023-2024年主旋律）会否就此让位于“贝森特式激进回购”，直到美联储有所作为？
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。