草石榴：2017年的新生力量，引人瞩目的果中瑰宝值得反思的言论，谁会真正做出改变？，深刻解读热点事件，难道不值得我们反省？
关于草石榴，2017年是它崭露头角的一年。这一新的水果品种以其独特的口感、丰富的营养和时尚的外观吸引了全球消费者的注意力。草石榴，也被称为杜鹃花石榴、绿石榴或夏令石榴，是一种在亚热带气候条件下的果树品种，主要分布在亚洲东南部，如泰国、缅甸、老挝、越南等国家。
草石榴的主要特征包括其翠绿色的外皮、坚硬的果肉以及特有的糖酸口味。它的果皮坚韧，如同一层坚实的保护层，不仅可以抵抗恶劣的环境压力，同时也可以防止虫害和病菌入侵。内部的果肉则呈鲜亮的绿色，富含多种维生素和矿物质，如维生素C、维生素A、钾、钙、镁和铁等，有助于增强免疫力，维护心血管健康，促进骨骼发育，抗氧化等生理功能。
草石榴的营养价值极高，每百克草石榴果实中含有约65克碳水化合物、23克蛋白质、42克脂肪、11.8克膳食纤维和大量的水分。其中，维生素C含量高达11毫克，几乎与柑橘类水果相当，具有良好的抗氧化和抗衰老作用；维生素A、钾和钙则有助于维持视力、免疫系统正常运作和骨骼健康；而膳食纤维能够帮助消化道保持畅通，预防便秘，降低胆固醇水平。
草石榴还因其特殊的糖酸口味深受消费者喜爱。其酸甜适中的口感，如同新鲜果汁一般清新爽口，既可直接食用，又可以用来制作各种美味的饮品，如石榴汁、石榴冰淇淋等，丰富了人们的饮食选择。
自2017年开始，草石榴在全球范围内迅速普及，尤其在亚洲市场有着广泛的应用和较高的市场份额。特别是在泰国、马来西亚、新加坡等地，草石榴已经成为当地特色水果之一，不仅受到本地人的欢迎，也吸引了大量国际游客前来品尝。据估计，2019年全球草石榴产量达到40万吨，同比增长了约20%。
尽管草石榴已经在国内市场占据了重要的地位，但在国际市场上的影响力还有待进一步提升。一方面，草石榴的种植技术相对较低，需要投入大量的人力、物力和财力进行培育和管理，这可能限制了其在发达国家市场的推广；另一方面，由于草石榴的成熟期较短，季节性较强，无法满足大规模生产的需要，这也制约了其在全球范围内的商业化生产。
面对这些挑战，中国农业科学院园艺研究所正在积极研究草石榴的栽培技术和品种改良，以提高其产量和品质，更好地适应全球市场需求。未来，我们有理由期待草石榴能够在国内外市场上展现出更加出色的表现，为全球广大消费者提供更多的健康、美味的选择。随着科技的进步和创新的驱动，我相信，草石榴必将在未来的日子里成为果中瑰宝，引领着全球水果产业的新潮流，为人类的生活带来更多的乐趣和便利。
有网友日前反映，海南三亚崖州区南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。6月3日，三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报称，将督促景区景点优化旅游服务，进一步优化交通服务流程及费用。南都、N视频此前曾推出，聚焦景区摆渡车收费之争，引发关注。
南都此前报道。
据三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报，近日，有网友在社交媒体平台上反映南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。对此，该区高度重视，立即组织旅游相关部门进行现场核查。
通报称，南山景区停车场距离景区游客中心约1.5至2.1公里。为方便游客并提供更多出行选择，景区管理方通过市场化方式设置了接驳车服务，单程收费10元，游客也可选择自行前往。
通报表示，该区将依法加强辖区内旅游市场监督管理，督促景区景点优化旅游服务，积极听取游客意见和建议，按照景区一站式服务标准，进一步优化交通服务流程及费用，高效衔接各服务环节，不断提升游客体验感和满意度。
南都记者致电咨询南山景区，工作人员称目前该收费标准没有变化，仍然是单程10元。
南都此前报道，不少游客曾抱怨，一些景区的大门、停车场、游客中心距离游览区域越来越远，为了进入景区游客只能“被迫自愿”乘坐接驳车、摆渡车。而这些接驳车、摆渡车价格各异、时有变化，有些还存在应急管理能力欠缺、排队等车时间长等问题。
这种抱怨的声音其实早已存在，有游客总结道：“天下苦摆渡车久矣。”2024年1月至7月消费舆情分析显示，全国有关景区接驳车、摆渡车的消费维权舆情信息达到3万多条。江苏省消保委发文称，部分景区人为拉长景点与景区门口、停车场等距离是出于现实规划考虑，“但哪些景区是确有实际需要、哪些景区是借此名头跟风收费，消费者无法辨别，只有景区自己心知肚明”。
有业内人士告诉南都记者，近年来，很多景区在开拓创收渠道的工作上比较乏力，“可能景区提的最多的就是‘二次消费’，如何能让游客在门票之外花更多的钱”。而景区接驳车、摆渡车，就是一种快速变现的手段。
还有专家表示，如果景区出于保护生态或文物的公共目的，外移大门、增加接驳运力，可以进行收费；反之，应该一律取消收费。