船行水上，老者巧弄雨婷：第十二次风雨中的温馨画卷，YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源热搜第一！34岁知名男演员突然自曝：准备做手术5月15日：雅安市经合外事局证实杨伟于2015年调入该局下属事业单位，2017年辞职经商，称其辞职后收入与单位无关。
在古老的江南水乡，一艘小小的帆船，承载着一位风华正茂的老人，独自行驶在浩渺的江面上。这艘船的名字叫做“雨婷”，它的主人名叫张华，是一位年过半百的退休教师。自小热爱山水的他，常驾驶着“雨婷”在江上悠游，那是一种无拘无束、自由自在的感觉，让他在风雨中找到了那份生活的真谛和宁静。
从窗外望去，“雨婷”的轮廓清晰可见，它像一条弯曲的翡翠项链，镶嵌在波光粼粼的江面上，熠熠生辉。每次遇到强风暴雨，张华总能巧妙地运用手中的智慧和勇气，驾驭着“雨婷”，驶向远方的港湾。
每当暴风雨来临，船身如丝般飘摇，而张华却仿佛与之融为一体，他在船上静静地坐着，看着天空的云朵变幻莫测，听着海浪拍打着岸边的声音，心中充满了对生活的感激和对自然的敬畏。
雨婷的经历并非总是顺利的，有时会遭遇狂风巨浪，船身被卷起，甚至瞬间下沉。每一次的挫折都像是人生的一次洗礼，让张华更加坚韧和成熟。他学会了如何调整船只的方向，如何应对突发状况，如何在困境中寻找新的出路。每一次的逆境，都成为他修行的阶梯，让他更加明白人生的哲理：只有经历过风雨，才能真正理解生活的不易和美好；只有面对困难，才能体验到生活的挑战和希望。
尽管“雨婷”在风雨中的航行充满了艰辛和困苦，但张华从未放弃，反而更加热爱生活，享受每一刻的宁静和满足。他的眼中闪烁着坚定的光芒，似乎在告诉人们：无论遭遇多大的困难，只要我们有毅力，有勇气，就一定能够战胜它们，实现自己的目标。
此刻，风雨停歇，阳光普照。站在“雨婷”之上，望着远处烟波浩渺的江面，张华不禁感慨万千：“这就是我的船，这就是我的人生，每一场风雨，都是我生命中的精彩篇章。虽然它有时颠簸不定，但我相信，只要有坚定的信念，有无尽的勇气，就一定能到达成功的彼岸。”那一刻，他深深地感到，无论是多么艰难的日子，只要我们心中充满爱，充满希望，就能在这个世界上找到属于我们的船——那个承载着梦想和激情的“雨婷”。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？
6月4日，久未公开亮相的男星陈学冬登文娱热搜第一，引发大批关注。
据@津云新闻 6月4日报道，久未露面的陈学冬在社交平台晒出一张病床自拍照，照片中他身穿浅蓝色病号服躺在病床上，配文表示：希望这是最后一次手术了。
2023年2月，陈学冬自曝遭遇了车祸，伤得不轻。同年9月22日，陈学冬晒出近况。照片中的他躺在病床上，一头极短的白色头发，戴着大框眼镜和口罩，用手比耶。在另一张照片中，他的脚踝处有明显的伤疤和手术标记，还有一张则是病腿术后裹着层层纱布的照片。
此前有网友称陈学冬许久不更新动态，疑似退圈。2024年4月7日下午，陈学冬晒出一张手写“盛世美颜”的图片否认退圈：“退圈？什么圈？哈圈吗？不会退的，死心吧。 ”
陈学冬，1990年6月28日出生于浙江省温州市，毕业于上海音乐学院，因出演电影《小时代》系列而出名，曾参演电视剧《解密》《是！尚先生》等。
综合：荆楚网、上游新闻、津云新闻