月光下的拾荒者故事：团圆时光中的亲子情感与家庭传承，湖南慈利全力开展溶洞（天坑）摸排治理工作 已清理垃圾42吨波音时隔两月对华重启飞机交付但市场上也不乏成功的中国公司。就在同一时期，多家国产厂商在欧洲市场实现爆发式增长，头部品牌销量同比翻番，融资事件频频发生，割草机器人被视为下一个“出海爆品”。
【月光下的拾荒者故事：团圆时光中的亲子情感与家庭传承】
在月色笼罩下，一个小男孩提着破旧的篮子独自走在小巷深处。他的手里紧紧握着一个古老的石磨，那是他的父亲留给他的一大串记忆。他名叫艾伦，年仅十四岁，因为一次意外，他在父母离世后生活在一个单亲家庭中。
这个夜晚的月光洒在他的脸上，如同母亲的眼神一样柔和而深沉。艾伦望着那轮明亮的月亮，心中充满了对父亲的思念和对家庭未来的期盼。他知道，今晚是他父亲生前的最后一晚，他得去寻找那些散落人间的家珍宝，以期找到属于他们那个破碎的家庭的团聚时光。
走过了小巷的每一个角落，艾伦看到一家老店门口摆放着各种手工艺品，有木质的画框、陶瓷的瓷器，还有精致的珠宝饰品。每一件作品都蕴含了父亲的智慧和心血，它们仿佛在诉说着父亲的故事，让艾伦感受到一种深深的家族归属感和对于家庭文化的尊重。
在这个充满古董气息的小店里，艾伦找到了一只被遗忘的木雕鱼缸，它静静地躺在角落里，仿佛等待着某位爱它的主人。看着那只鱼缸，艾伦想起自己的童年，那时候的他是多么热爱自然，总是向往那清澈见底的湖水，那里的鱼儿自由自在地游来游去，给他的童年带来了无尽的乐趣。
然后，在一家古老的书摊前，艾伦发现了一本老旧的日历。翻开日历，他看到了父母亲的名字，那个平凡而又温馨的名字——“月光”。看着日历上的日期，艾伦想起了母亲去世那天的景象，她静静地坐在阳台上，手中握着一本厚厚的日记，那是她临终前留给艾伦的唯一线索，也是她对家庭的深深怀念。
艾伦走进书店，挑了一本关于家庭传承的书籍，那是他的父亲最喜欢看的一本书。读完这本书，艾伦陷入了深深的思考。他明白，虽然父亲已经离开了人世，但他的精神永驻于家族的记忆之中，他的智慧和勇气也成为了我们大家族的精神财富。通过父亲的生活经历，艾伦更加深刻理解了家庭的重要性，明白了只有家庭的团结和睦，才能支撑起一个完整的家庭。
回到家后，艾伦决定把他的寻物之旅带回家里，将这些珍贵的物品带回家，供全家人一起欣赏，分享那份属于他们的团圆时光。他们用一张旧桌子作为临时的餐桌，上面放满了父亲最爱吃的炒饭和妈妈亲手做的甜点。一家人围坐在一起，一边吃着美食，一边讲述着他们在月光下所发现的美好回忆，艾伦的眼角闪烁着泪光，那是他对父亲的思念，更是对家庭的挚爱。
在这个特殊的团圆时刻，艾伦不仅找回了失落的家珍宝，更重要的是，他从父亲那里学到了面对生活的坚韧和勇气，感受到了亲情的力量和传承的价值。他说：“虽然我失去了父亲，但我并不孤单，因为我有他留下来的宝贵遗产。”这就是艾伦的故事，一个关于月光下的拾荒者，关于团圆时光，关于家庭传承的感人故事。
近日，湖南张家界慈利县溶洞污染情况引发广泛关注，目前当地正全力开展溶洞(天坑)摸排治理工作，对全县溶洞(天坑)的数量、分布、利用、环境等情况进行深入排查，组织专业队伍对溶洞(天坑)垃圾进行清理。总台记者从张家界当地获悉，截至6月7日14时，当地已清理溶洞(天坑)垃圾42吨。其中通津铺镇长峪铺村杨家坡溶洞已清理垃圾8.5吨，东岳观镇彩球村大田坑天坑已清理33.5吨。慈利县继续面向社会公开招募具有相应资质的人员，共同参与溶洞(天坑)摸排治理工作。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。