特黄三级钢——粗壮有力，全长突破巨大，诠释高强度材料的非凡特性，餐桌边的第二支高脚杯，麦桶桶红酒杯&星际蛋智能垃圾桶开箱三亚一景区接驳车收费10元被指不合理！当地称也可自行前往业内人士分析，随着更多德国本地卖家加入，速卖通在价格、物流方面的竞争力将显著提升，将对当地电商格局构成直接挑战。
高强、耐磨、耐腐蚀——特黄三级钢：跨越天际的硬核力量
特黄三级钢，以其独特的性能和深藏不露的实力，在钢材行业中独树一帜。这种被称为粗壮有力、全长突破巨大且诠释了高强度材料非凡特性的钢材，以其卓越的性能和用途，展现出其无与伦比的强大能力和对现代工程建设的重要贡献。
从硬度上来看，特黄三级钢拥有极高的强度。钢材在受到外力作用时，能承受极大的压痕而不变形，显示出钢材本身的抗拉强度和屈服强度之强，达到了国际公认的GB/T3659-1986标准中的E485级，甚至更高。这种高强度钢材不仅适用于重载结构的建设，如铁路桥梁、大型钢结构等，也广泛应用于石油钻井设备、矿山机械、汽车制造等领域，充分体现了其在高速旋转、高温高压等恶劣环境下仍能保持稳定工作的特质。
从耐磨性来看，特黄三级钢的表现更是无可挑剔。它具有良好的耐磨性和抗氧化性，能够抵抗表面氧化层的侵蚀，保证长期使用后依然保持良好状态。尤其在海洋工程领域，由于海水中盐分含量较高，钢材容易被海水侵蚀，而特黄三级钢则具备优异的耐腐蚀性能，能够在海洋环境中长期使用而不生锈，确保各类设备的安全运行。
从耐腐蚀性上看，特黄三级钢凭借其出色的防腐蚀性能，成功抵御了海洋环境和各种酸碱介质的影响，使得其在沿海地区得以广泛应用。例如，用于海上风力发电站的塔架，因为长时间暴露在海水中，需要具有极佳的防腐蚀能力；用于化工厂、污水处理厂等场所的管道，因腐蚀严重导致设备故障频发，但通过采用特黄三级钢材料，便可以有效避免这些问题的发生。
特黄三级钢还具有较高的塑性和韧性，易于加工成型和焊接，这是其在工程应用中的一大优势。在航空航天领域，特殊的制程工艺使其成为实现复杂机体设计和精细结构制造的理想材料；在建筑领域，特殊的设计和施工方案使特黄三级钢能够在各种复杂的空间场景中发挥出色的作用，为建筑行业的发展注入强大动力。
特黄三级钢以其高强度、耐磨耐腐蚀、耐高温等特性，被誉为“高强度材料的领军者”。它的出现，不仅推动了我国钢铁工业的进步，而且在满足不同领域高强度要求的也为全球的工程建设提供了重要的安全保障。在未来，随着科技的发展和需求的多样化，特黄三级钢的运用将会更加广泛，其影响力也将进一步提升，引领着中国乃至世界钢铁行业的持续创新和发展。我们可以说，特黄三级钢不仅仅是一种钢材产品，更是一种理念、一种象征，一种对于高强度材料卓越性能的深刻理解和追求。
我们之前开箱过麦桶桶它们家的好多款垃圾桶，大的、小的、四角的、油画的，一直很佩服麦桶桶产品经理的脑洞，但是万万没想到这些远不是它的极限，这次又整出了新活——红酒杯和星际蛋。
只从外观方面来看，已经没办法和垃圾桶联想到一起了。我们也是第一时间拿到了这两款新品，这就给大家带来开箱评测。
先来看外观方面，这两款产品的名字起的都很贴合，真的很像是一支优雅的高脚杯和外太空中的星际扭蛋。红酒杯款的高度在60cm左右，星际蛋款在70cm左右，都要比膝盖略高一点点。
材质方面，桶身主体都是金属材质，我个人最喜欢的是伏特加钛这款，低饱和度的配色，带一点点的反光，还有金属拉丝的质感，高级感满满。
而且我们认为：一款优秀的产品不能只看颜值和材质，更应该去注重细节设计。这两款产品的Logo、把手、接缝处全部都统一了颜色，看起来非常舒服，也是营造高级感的手段。
这次的感应区域做了呼吸灯的设计，淡淡的灯光，既能做到智控可视化，也避免了太过扎眼。总而言之，在这一点上，麦桶桶是绝对的「细节控」。
红酒杯是感应开盖，感应的灵敏程度、顺滑程度、开关盖的噪音，这些都不用担心。
星际蛋是手动开盖，然后还带有磁吸设计。麦桶桶毕竟是这个行业的头部品牌，产品实力和技术储备都是很顶级的那一批。
而且麦桶桶这次在电池方面做了优化，电池仓增加到了4节，再加上它们家的能耗控制水平很出色，最长的续航时间能达到6个月。然后大家注意看电池仓的盖板，都做了一层橡胶垫，也就代表它的防水性能会更好，官方标称是IPX4级别防水，除非直接用水去浇它的盖板，正常的日常防水都可以应对。
关于这两款垃圾桶值不值得买的问题，我们想说：垃圾桶的使命的确是放置垃圾，但是生活的褶皱，也该有一处容器，将琐碎收纳成诗。
有网友日前反映，海南三亚崖州区南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。6月3日，三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报称，将督促景区景点优化旅游服务，进一步优化交通服务流程及费用。南都、N视频此前曾推出，聚焦景区摆渡车收费之争，引发关注。
南都此前报道。
据三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报，近日，有网友在社交媒体平台上反映南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。对此，该区高度重视，立即组织旅游相关部门进行现场核查。
通报称，南山景区停车场距离景区游客中心约1.5至2.1公里。为方便游客并提供更多出行选择，景区管理方通过市场化方式设置了接驳车服务，单程收费10元，游客也可选择自行前往。
通报表示，该区将依法加强辖区内旅游市场监督管理，督促景区景点优化旅游服务，积极听取游客意见和建议，按照景区一站式服务标准，进一步优化交通服务流程及费用，高效衔接各服务环节，不断提升游客体验感和满意度。
南都记者致电咨询南山景区，工作人员称目前该收费标准没有变化，仍然是单程10元。
南都此前报道，不少游客曾抱怨，一些景区的大门、停车场、游客中心距离游览区域越来越远，为了进入景区游客只能“被迫自愿”乘坐接驳车、摆渡车。而这些接驳车、摆渡车价格各异、时有变化，有些还存在应急管理能力欠缺、排队等车时间长等问题。
这种抱怨的声音其实早已存在，有游客总结道：“天下苦摆渡车久矣。”2024年1月至7月消费舆情分析显示，全国有关景区接驳车、摆渡车的消费维权舆情信息达到3万多条。江苏省消保委发文称，部分景区人为拉长景点与景区门口、停车场等距离是出于现实规划考虑，“但哪些景区是确有实际需要、哪些景区是借此名头跟风收费，消费者无法辨别，只有景区自己心知肚明”。
有业内人士告诉南都记者，近年来，很多景区在开拓创收渠道的工作上比较乏力，“可能景区提的最多的就是‘二次消费’，如何能让游客在门票之外花更多的钱”。而景区接驳车、摆渡车，就是一种快速变现的手段。
还有专家表示，如果景区出于保护生态或文物的公共目的，外移大门、增加接驳运力，可以进行收费；反之，应该一律取消收费。