铜铜铜铜铜铜铜铜:超大规模漫画作品,震撼视觉冲击力!深入人心的理念,为什么我们还不去践行?,具有跨时代意义的决策,影响深远吗?
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新能源汽车市场竞争激烈,一家来自河南的车企金鱼汽车,通过一场展会引起了市场关注。其宣称掌握能量密度达320Wh/kg的固态电池技术,续航里程超500公里,技术指标超过了宁德时代、比亚迪等企业。
这家成立时间短、无汽车生产资质的企业,其业务重心似乎并非造车本身,而是其承诺能“造富”的“合伙人”招商模式。在车辆尚未量产的情况下,通过设置返利机制和极端激励手段吸收资金,其商业模式存在诸多疑点。
新黄河记者深入调查发现,金鱼汽车背后,浮现出其疑似关联人朱和丰十年前的造车往事。从当年注册“斯诺登”商标、宣称续航“超越特斯拉”,到如今主打“固态电池”概念;从当年寻求与海马汽车合作,到如今直接宣布使用海马生产线;从当年的“保值回购”模式,到如今的“合伙人造富”计划——一个“技术颠覆、代工生产、招商先行”的剧本,似乎正在被重演。
技术宣称:固态电池超越行业巨头
在第十三届郑州新能源汽车展览会上,金鱼汽车展出了其首款纯电跑车。该车型采用红色涂装,展会上,金鱼汽车宣称其车型“全系”搭载能量密度320Wh/kg的固态电池,续航超500公里。若属实,这一技术进展将超过多家头部企业,后者对固态电池的量产预期在2027年之后。
公开信息显示,这并非金鱼汽车首次亮相。早在2024年6月,金鱼汽车就已在郑州车展展出过两辆微型新能源车。根据其执行董事朱钦澎的说法,公司“深耕新能源领域10余年”,拥有三款车型储备,首款车计划2024年量产。
天眼查信息显示,河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日。这意味着,该公司成立约一个月,便参加了车展。其研发、生产和推广节奏,在汽车行业内并不多见。
造车资质与合作疑云
金鱼汽车的造车资质来源不明。在工信部的官方查询系统中,无法找到“河南金鱼汽车有限公司”的任何条目。
没有生产许可,金鱼汽车如何造车?其公开的路径是代工。金鱼汽车宣布与海马新能源在产品定义、造型设计、营销管理等领域开展合作。这一模式也得到郑州市工信局汽车工业处工作人员确认,对方在接受记者采访时透露,金鱼汽车使用的是航空港区海马汽车的生产资质。