巨臂狂展——诠释大自然的磅礴力量：又大又长又粗又爽，多家国际金融机构上调中国经济增速预期 “韧性”成关键词比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争眼里有光、心中有梦、脚下有路，如今，新时代少年儿童正以蓬勃昂扬的姿态茁壮成长。
在浩渺的宇宙中，地球就像一颗璀璨的明珠，由无数颗微小而又活跃的生命体组成。其中，大自然以其无尽的力量和卓越的创造力，创造出一座宏伟壮丽、令人叹为观止的大自然画卷。在这幅画卷中，“巨臂狂展”作为最具代表性的景观之一，展现出大自然的磅礴力量，既有宏大、雄浑之感，又有精细、细腻之态，让我们感受到其深邃的内涵与独特的魅力。
从宏观上看，“巨臂狂展”的景象，如同一把巨大的铁钳横亘于天空之中，它的长度是普通建筑或桥梁的数十倍甚至上百倍，宽度更是广袤无垠。这根无形的巨大手臂，仿佛是从无尽的空间抽离出来的一道神秘的天幕，让人感到无比震撼。它以坚韧不拔的姿态矗立在那里，似乎要将整个世界揽入怀中，向我们展示出大自然的无限辽阔与壮观。
“巨臂狂展”并非仅仅是长度、宽度上的巨大，更是因为它那宽厚有力、笔直挺拔的形态而闻名。这种独特的形状，不仅赋予了“巨臂狂展”一种大气磅礴、刚毅果断的气息，更在其粗犷、浑厚的外表下蕴含着深沉的力量。这股力量源自大自然对万物的塑造之力，它如巨人般无所畏惧地挥舞着手中的巨臂，将各种复杂的元素融合在一起，形成了世间万物的共同家园。
从微观视角看，“巨臂狂展”也展现出了大自然的精细与微妙之处。这根巨大的手臂并不是一蹴而就的，而是经过长时间的演化和磨砺，逐渐形成的独特形态。每一处细节，都充满了精细的工艺和巧妙的设计，无论是弯曲的线条，还是粗糙的表面，都彰显出大自然的匠心独运和巧夺天工。这种精细、细致的特点，使“巨臂狂展”不仅仅是一道美丽的风景线，更是一种内在的精神象征，代表着大自然的智慧和生命力。
“巨臂狂展”以其宏大的长度、宽度和粗犷的形态，展现了大自然的磅礴力量。这种力量既包括大自然对万物的改造和塑造，也包括大自然对未知世界的探索和发现。它既展现了大自然的宏大与壮美，又展现了大自然的精巧与细腻，两者相辅相成，共同构成了一幅壮丽的画卷，引人深思、启迪人心。
在这个世界上，有太多无法抗拒的力量，比如海洋的浩渺、河流的奔腾、山脉的巍峨等等，它们都以其独特的力量和魅力，展示了大自然的恢弘与壮丽。而在我们的生活中，也有许多类似“巨臂狂展”这样富有力量和壮美的场景，它们激发我们内心的勇气和信念，引导我们去拥抱生活，去面对挑战，去追求梦想。
“巨臂狂展”不仅是大自然的象征，也是我们对生命理解的重要途径。它启示我们要尊重大自然，感恩自然，热爱生活，用我们的心灵去感受大自然的美丽，去理解和欣赏大自然的伟大力量，从而更好地认识自己，更好地适应环境，更好地享受生活。只有这样，我们才能真正体验到大自然的魅力，领略到生命的伟大和壮丽，让我们的内心充满力量，勇敢前行，创造属于自己的美好未来。
近期，高盛、摩根大通等多家国际金融机构纷纷调高2025年中国经济增速预期。 记者在香港、深圳、上海等地采访了这些机构的首席经济学家，他们分别从宏观政策、市场表现、产业动态等多个维度，对中国经济增长的动能与潜力给出了积极评价。 高盛最新发布的研究报告中，上调了中国经济增速预测0.6个百分点；瑞银也上调了0.6个百分点；摩根大通上调了0.7个百分点。他们表示，2024年9月以来，中国出台了一揽子增量政策，产生了积极效果。 我个人归纳是两步走，去年9月到12月为止，主要是通过中国人民银行货币政策的宽松，今年我们看到在两会上财政的赤字率第一次突破4%，中央和地方的专项债的规模也达到了历史新高，这是我们讲的下半场，通过财政的发力来进一步提振经济。 与此同时，中国政策的连续性与开放姿态，也为外资提供了长期锚点。从市场准入负面清单调整到自贸试验区制度创新，从扩大跨境服务贸易开放到优化跨境数据流动规则，中国正以制度型开放打破壁垒。数据显示，前4个月，我国新设立外商投资企业18832家，同比增长12.1%。 政策上深化对外开放，改善营商环境和旅游环境，加快服务业的开放试点；推进中国企业“走出去”，积极拓展多元化海外市场，加快布局海外产能投资和并购。 从资本市场来看，国际投行代表的“聪明钱”保持着对中国股票的看多和高配。今年以来，香港IPO市场募资总额达90亿美元，同比增长320%。 我们对于中国的股票，不管是A股也好，港股也好，还是维持在整个亚太区里面保持高配的建议。从流动性的角度，我们认为AI背后可能带动大概有2000多亿美元，在未来一两年一个净流入的情况。 记者观察发现，多家外资金融机构在研报中都提到了“韧性”这个词。 此外，从机构发布研报的时间点上来看，虽然之前可能对外部环境有所担忧，但他们马上就恢复了对中国经济内生动力的信心。 二季度即使面临了美国加征关税的冲击，国内经济增长依然呈现了较强的韧性。 现在海外，尤其是西方面对诸多不确定性，中国在这个过程中政策的节奏是比较稳健的，这样对全球投资者的信心也有一个定心丸的作用。 与此同时，中国企业自身强大的科技创新能力也成为外资金融机构持续看好的关键因素。 强大的中国企业能够巩固市场份额、增加收入，中国企业正在减少对美国市场的依赖，并在一些领域扩大海外生产。 在这些研报中，记者看到外资机构的目光都不约而同聚焦于中国的科技与消费领域。 他们表示，中国经济这两大主线蕴含着巨大的增长潜力，正成为吸引全球资本的新磁场。 记者拿到了摩根士丹利的一份长达100页的中国人工智能行业蓝皮书。里面密密麻麻都是这半年来对中国科技企业的调研报告和行业分析。 中国是全球在上下游的软件、硬件、应用都可以形成闭环全产业链生态系统的AI强国，总共60家非常具有代表性的企业，提振将来的生产力。 另外，中国老百姓消费方式转变，本土设计与品牌迅速崛起。从中国盲盒到入境游客的“中国购”，这些都成为消费领域新亮点。 在消费领域我们可以看到一个比较可喜的变化，大家对于新消费领域，比如说像一些兴趣消费，有品质的零售跟文化相关的这种旅游，这些表现其实都相当不错。 因为消费领域正在改善，零售销售额上升，消费已不再局限于受刺激措施支持的商品。餐饮、体育用品、家具等行业的增长势头都更加强劲。 责任编辑：何俊熹
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。