风雨交加中的「水果派」神秘真相：揭秘199台风天的独特食谱与奇妙经历，vivo子品牌JOVI海外首秀：推出V50及V50 Lite两款新机“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神美国官员说，在乌克兰战争的方向以及政府是否会继续在军事上支持基辅这一问题更加清晰之前，不会就驻韩美军规模作出决定。
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在20世纪末的中国南方地区，一场罕见的台风肆虐，带来了一场空前的大雨，也带来了无数美食的盛宴。这场名为“199台风”的袭击中，一款叫做“水果派”的独特食物成为了人们记忆中无法忘怀的一部分。
据一位名叫李明的普通市民回忆，他当时正走在回家的路上，突然天空变得阴沉下来，一股强烈的风暴风声划破了宁静。李明立刻意识到，这可能是台风来临时的预兆。当他看到一道道闪电划过天际，紧接着是一阵巨响，地面开始剧烈震动，整个城市如同被狂风暴雨所洗礼一般，景象令人目眩神迷。
正当李明惊慌失措的时候，一阵阵扑鼻的香气迎面而来，那是刚刚从附近一家售卖“水果派”的店铺传来的声音。他循着香气走去，只见一个身材瘦削、手握一把精致铁叉的男子正在忙碌地制作他的招牌食品——“水果派”。
李明走近一看，那男子名叫张三，是一位地道的广东厨师，他在几十年前从广州来到这座小镇，以精湛的烹饪技艺和独特的创新精神，将传统的广东糖水菜肴带到了这座小城。那天，“水果派”是他专门为台风准备的一道特别菜肴，旨在用新鲜的水果和传统的配料，营造出一种既清凉又美味的口感。
张三首先将切好的苹果和香蕉切成小块，混合在一起，然后加入适量的砂糖和柠檬汁，搅拌均匀后放入烤盘中，再撒上一层薄薄的椰丝和葡萄干，最后放置在烤箱中烘焙约30分钟，直到表面金黄酥脆，内里软糯香甜。
当张三揭开烤盘，一股浓郁的果香瞬间扑鼻而入，李明不禁被这款美食的诱人魅力深深吸引。他咬了一口，“哇，好甜！”那甜蜜的味道仿佛能唤醒心底深处最敏感的味蕾，让人回味无穷。
接下来的日子里，每当台风来袭，李明都会提前购买并准备一份“水果派”，在家中享受这份特殊美食带来的清凉和满足感。他的家人和朋友们也常常围坐在炉火旁，共享这份美食，那份对自然力量的敬畏和热爱之情，让这个特殊的夜晚成为了一段难忘的回忆。
“水果派”在“199台风”这样的特殊天气中，以其独特的食材搭配和丰富的口味，成功地成为了一个象征坚韧、勇敢和爱的食物符号。它不仅满足了人们对美食的需求，更让人们感受到了大自然的威力以及人类与自然和谐共处的力量。而这一切，都离不开张三这位广东厨师的用心创造，以及这场“199台风”所带来的无尽启示。在这个风雨交加的瞬间，他们共同见证了“水果派”背后的神秘故事，也为我们的生活留下了难以磨灭的记忆。
【CNMO科技消息】据CNMO了解，vivo在巴西市场正式推出JOVI V50和JOVI V50 Lite两款手机，类似于vivo V50及V50 Lite。今年4月上旬，vivo巴西子品牌JOVI正式公布，其位于巴西马瑙斯市的生产工厂已于今年年初竣工并成功试产。据外媒报道，vivo推出JOVI子品牌源于巴西本土商标权的争夺。
据巴西电信运营商Telefnica Brasil透露，其已持有"Vivo"商标的使用权，因此vivo不得不采用新品牌JOVI进行市场推广。两款新机在外观、配置和功能上均与原版vivo V50/V50 Lite保持一致，但通过品牌名称的变更规避了商标纠纷。
产品规格方面：
JOVI V50
配置：12GB RAM + 512GB存储
颜色选项：红锚（Red Anchor）/哑光黑（Satin Black）
JOVI V50 Lite
配置：8GB RAM + 256GB 存储
颜色选项：黑曜石（Black Eclipse）/钛金（Titanium Gold）
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。