都市男性生活百科：减压与养生技巧，联合国援助车队在苏丹遇袭致5人死亡3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评在烹饪过程中，张大叔还注重火候的控制，确保汤品既能够保持食材的原汁原味，又能够散发出诱人的香气。他还会根据不同的季节和天气变化，调整汤品的口味和温度，使其更加符合人们的口味需求。
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中新社北京6月4日电 喀土穆消息：联合国世界粮食计划署和联合国儿童基金会3日发表联合声明称，一支运送援助物资的联合国车队日前在苏丹北达尔富尔州遇袭，5名人道主义工作者丧生。
联合声明说，当地时间2日夜间，由15辆卡车组成的车队在北达尔富尔州科马(Al Koma)地区遇袭，5名工作人员丧生、数人受伤，多辆卡车被焚毁，人道主义物资损毁。车队原计划向饥荒重灾区、北达尔富尔州首府法希尔运送援助食品与营养物资。根据国际人道主义行动规范，联合国已提前报备行车路线，相关各方均知晓车队位置。
美联社援引联合国秘书长发言人迪雅里克的话称，这是一年多来第一支前往法希尔的联合国援助车队。车队在距法希尔80公里处遇袭，当时正停在路边等待通行许可；此事件是一次空袭，很可能由无人机发动，但联合国目前“不知道肇事者是谁”。路透社说，科马目前被苏丹快速支援部队控制。
据《苏丹论坛报》报道，法希尔在苏丹武装部队手中，已被快速支援部队围困一年多。北达尔富尔州卫生部长易卜拉欣·哈特尔(Ibrahim Khater)称，袭击系快速支援部队发动，目的是报复数日前苏丹武装部队的进攻；快速支援部队方面则指苏丹武装部队空袭车队。
苏丹政府强烈谴责此次“蓄意阻挠”人道主义行动的事件，强调这是对国际人道法的公然违反，并破坏苏丹政府与联合国及国际组织合作向平民提供紧急援助的努力。苏丹政府称将继续全力配合人道主义行动。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖