探寻国精品质三线并驾齐驱：质量层阶逐级揭示一线二线与之之间的差异，中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元近镜头·习近平的文化足迹 | “把大运河这篇文章做好”🎨再搭配复古童话水彩，树屋的木纹、窗帘的褶皱、家具的阴影都细腻到位。画风清新治愈，无论翻开哪一页，都能让眼睛和心静下来。
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在当今全球化的经济社会背景下，制造业作为国家经济的基石和创新驱动的重要力量，其品质水平已成为国家竞争力、创新能力的重要标志。在这一过程中，产品质量线、生产制造链和服务三大环节的重要性不言而喻。
从产品质量线来看，国内企业已经逐步形成了一条集研发设计、精密制造、生产加工、检验测试、售后服务等多环节为一体的完整产业链。其中，一线企业在原材料采购、工艺流程优化、设备设施提升等方面拥有丰富的经验和雄厚的技术实力，产品具有较高的性价比和可靠性。例如，华为以其卓越的研发能力和严谨的质量管理赢得了国内外客户的高度认可，其智能手机在全球市场份额中始终保持领先地位。与此相比，二线企业在技术层面可能更注重创新与集成，但产品的核心竞争力并不强，特别是在一些关键零部件上可能存在短板，如芯片、显示屏、电池等。以小米为例，虽然其手机在国内市场有巨大的影响力，但在高端手机领域，与一线品牌如苹果、三星仍有较大差距。
在生产制造链方面，我国通过引进国际先进生产设备和技术，以及实施标准化、精细化管理，实现了产业升级和转型。一方面，一线企业凭借精湛的生产工艺、严格的质量控制，生产出高质量的产品，如格力空调、海尔冰箱等知名品牌，满足了消费者对于高品质生活的需求。另一方面，二线企业在强化自身工艺技术的积极与高校、科研机构开展产学研合作，推出了具有自主知识产权的核心技术和新型材料，如华为的5G芯片、宁德时代的动力电池等，使得企业在市场竞争中更具优势。相比于一线企业，二线企业在供应链管理和资源分配上存在一定的不足，尤其是在某些关键环节如新能源汽车、航空航天等领域，还存在一定的产能瓶颈和资金压力。
从服务端来看，近年来，我国企业开始强调以客户为中心，提供全方位、一站式的服务，包括产品研发、销售、售后维护等各个环节。以美的集团为例，其不仅提供优质家电产品，还在智能家居、健康护理等领域推出了一系列创新产品和服务，为客户提供高效便捷的生活体验。二线企业在服务领域的表现仍显稚嫩，部分企业在客户服务响应速度、售后服务质量等方面有待提高，影响了企业的品牌形象和客户满意度。比如，海信电器尽管在电视、空调等传统家电领域积累了丰富经验，但在新兴智能电视领域，其服务质量还需进一步改进。
从产品质量线到生产制造链再到服务端，我国企业正在逐步建立起一条既体现产业现代化又兼顾质量特色的发展路径。目前仍面临以下挑战：一线企业在核心技术研发和设备升级上的投入力度不够，部分企业未能充分挖掘和发挥自身的竞争优势；二线企业需要在关键零部件和供应链管理上持续优化，同时强化技术研发和人才培养，提升产品和服务的质量和竞争力；服务企业在产品差异化竞争中需深化服务内涵，提升客户满意度，增强企业的市场影响力。
未来，随着中国产业迈向高质量发展新阶段，我们需要引导和支持各类企业坚持走高质量发展之路，不断推动产业链各环节的深度融合，实现三线并驾齐驱。只有这样，我们才能在全球激烈的市场竞争中立于不败之地，创造更多属于中国的优质商品和优质服务，提升国家在全球价值链中的地位，为实现中华民族伟大复兴的中国梦奠定坚实的基础。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。
浙江绍兴城西，浙东古运河碧波荡漾，流淌着一段绵延不绝的中华文脉。
2023年9月20日，习近平总书记在浙江考察，来到浙东运河文化园。
古运河水静静流淌，不远处的高架桥上客货车辆疾驰而过。拾级登上园内高拱石桥，习近平总书记感慨道：“在这里可以畅想一下古今沧桑。”
浙东运河西起杭州西兴，流经绍兴，东至宁波，充分利用浙东山川形势，连通河湖、穿越阡陌、润泽沃野，滋养着两岸人民。
肇始于春秋山阴故水道，贯通于两晋，鼎盛于唐宋，发展于明清……走进浙东运河博物馆，习近平总书记详细了解这段绵延千年的“运河史话”。
“习近平总书记看得很仔细，在不少展柜前驻足，详细询问相关情况。总书记对运河文化、中华优秀传统文化深切关注，也有着深入的了解。”当天负责讲解的中国水利博物馆馆长陈永明回忆说。
在明代绍兴知府汤绍恩主持修建的大型挡潮排水闸绍兴三江闸模型前，习近平总书记停下了脚步。
俯身仔细察看三江闸设计结构，习近平总书记问道：“这个闸现在还在吧？”
“还在，它的作用已经被曹娥江大闸所取代。”陈永明回答。
展柜中，一张2005年12月31日出版的《浙江日报》，记录了一个载入史册的瞬间：
“随着省委书记习近平宣布‘曹娥江大闸枢纽工程开工’，并启动开工按钮，顿时偌大的建设工地上一字儿排开的施工机械‘隆隆’轰鸣……钱江两岸人民盼望已久的曹娥江大闸枢纽工程正式拉开序幕”。
习近平总书记回忆起这段往事：“过去浙东这一带是缺水的地方，特别是舟山，一半的水都要靠这个引水工程。”
“很多浙东的百姓都因此受益，大家饮水思源、感恩在心。”当地负责同志说。