探索canopen超碰访问：一探究竟 - 控制细节详解，华为Pura80系列配色曝光：Pro+鎏光黑、鎏光金、釉红、釉青“5年研发+亿元融资”，这家苏州企业把电池回收做成了全球生意何咏前介绍，5月15日至16日，亚太经合组织(APEC)第三十一届贸易部长会议在韩国济州举行。商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢率团参会，并围绕多边贸易体制推动互联互通、人工智能创新促进贸易便利化和可持续贸易助力繁荣发展等议题阐述中方立场。
国家开放标准（CANopen）是汽车电子控制架构的一个重要标准，它由德国电信集团主导开发，旨在实现汽车电子设备之间的互联互通。在CANopen超碰访问（CanOpen Super-Tunnel Access Control）技术中，车辆被设计为一个双向通信的网络，允许驾驶员通过车载娱乐系统（如USB、CarPlay或Android Auto等）连接外部设备（如手机、平板电脑和导航系统），进行高速数据传输和多媒体播放。本文将深入探讨CanOpen超碰访问的具体功能，包括其控制细节和应用场景。
1. 车载娱乐系统中的跨界面访问
让我们来看看车载娱乐系统的跨界面访问功能。CANopen超碰访问使得车载娱乐系统能够与外部设备建立双向连接，允许用户通过以下方式访问外部设备：
- USB：车载娱乐系统可以通过USB端口与智能手机和平板电脑等移动设备连接，提供数据传输、文件共享等功能。USB设备通常支持丰富的文件格式，如MP3、WAV、FLAC、AAC等，允许驾驶员随时查看、播放音乐、视频等多媒体内容。 - CarPlay/Android Auto：苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto服务允许驾驶者使用第三方应用程序来接入和管理车载娱乐系统，例如地图导航、音乐播放、电话通讯等多种功能。这些应用程序通常与CANopen超碰访问兼容，并且可以自动识别并处理车载娱乐系统的设备连接请求。 - Bluetooth：车载音响系统通常采用蓝牙技术，允许驾驶员通过蓝牙耳机或蓝牙适配器与手机或其他蓝牙设备连接，以实现音乐播放和电话通讯等音频流传输。 - 环境显示：许多车载娱乐系统也集成环境显示功能，允许驾驶员实时获取车辆的行驶速度、温度、气压等信息，提升行车安全性。
2. 数据传输速率及安全机制
车载娱乐系统的数据传输速率取决于所使用的硬件配置和应用软件，一般可达到150Mbps至100Gbps，甚至更高。通过CANopen超碰访问，车辆可以实现实时的数据交换，例如播放、下载或发送多媒体文件，以及执行在线操作，如车机上的导航功能。这种高带宽、高性能的数据传输方式使得车载娱乐系统能够满足各种多媒体娱乐需求，例如高清视频、4K影片、游戏等，大幅提升乘客的乘车体验。
CANopen超碰访问还提供了强大的数据加密机制。在车辆与外部设备之间建立双向通信的也会对传输的数据进行加密处理，保护敏感信息的安全性和隐私性。通过AES（高级加密标准）等高级加密算法，车辆可以确保在传输过程中无法截获或篡改数据，防止数据泄露或滥用。
3. 应用场景与未来发展趋势
随着物联网、5G网络的发展，车载娱乐系统已经逐步向智能互联、远程操控的方向发展。基于CANopen超碰访问的技术，我们可以预见以下几个主要的应用场景：
- 智能驾驶：车载娱乐系统可以作为车辆的智能助手，为驾驶者提供智能化的导航、娱乐和信息推送服务，支持自动驾驶所需的实时路况信息查询、车辆位置定位等功能，提升驾驶安全性和舒适度。 - 娱乐娱乐：车载娱乐系统可以与多种外部设备无缝对接，例如电影院、音乐会现场、博物馆等场所，支持用户通过无线投影仪等设备直接观看或听音，实现线上观影和音乐会体验。 - 语音交互：随着语音识别技术的成熟，车载娱乐系统可以支持驾驶员通过语音命令，如打开、关闭空调、调整音量等操作，进一步提高驾驶便捷性和人性化程度。
展望未来，随着5G网络的普及和车内设备智能化的不断发展，车载娱乐系统将进一步向更广泛的应用领域拓展。例如，车辆将成为一个综合的智能家居中心，集成了家居设备、安防监控、健康监测等众多
6 月 3 日消息，华为官方宣布将于 6 月 11 日 14:30 举行华为 Pura 80 系列及全场景新品发布会，届时将为大家带来详细报道。
博主 @数码闲聊站 今日公布了华为 Pura 80 系列两大版本计划提供的新配色方案，暗示 Pura 80 系列可能采用某种类型的“陶瓷”材质：
华为 Pura 80 Pro：釉白、釉黑、釉金 华为 Pura 80 Pro+：鎏光黑、鎏光金、釉白、釉红、釉青
此前该博主还爆料 Pura 80 系列手机均使用侧边指纹。而 Ultra“超大杯”机型有望搭载 50MP 1 英寸可变光圈大底主摄、50MP 1/1.3 英寸超大底潜望长焦镜头（支持 3~5 倍），将成为行业最大尺寸的潜望长焦。
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。