泡芙视频魅力四射！甜蜜记录4.25版本：让美食与幸福时光同频共振，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发原创 俄军深夜发起猛攻，乌军防不胜防，基辅防空警报响个不停AI技术的不断发展，AI 投资也从 “追概念” 转向 “看变现”。大模型企业多数不盈利，依赖政府项目与Demo支撑，但垂直场景应用却悄然崛起。
某日，阳光洒满城市公园的每一个角落，空气中弥漫着淡淡的甜香味。这里聚集了来自世界各地的美食爱好者们，他们共同期待着一场别开生面的美食盛宴——“泡芙视频魅力四射！甜蜜记录4.25版本”，这场视频录制将为美食与幸福时光带来前所未有的互动体验。
泡芙作为全球最受欢迎的甜品之一，以其独特的口感和精致的制作工艺深受人们喜爱。在此次版本中，“泡芙视频魅力四射！”不仅保留了原版的魅力，更融入了新的元素和创新手法，让观众仿佛置身于泡芙制作现场，亲身体验到每一口泡芙的甜蜜和满足感。
视频的场景设定在一家位于巴黎的高级餐厅，这里的每一道菜肴都充满了法式浪漫的气息。从精心挑选的新鲜食材、细腻的烹饪技巧，再到优雅的用餐环境和热情的服务人员，无一不体现出这家餐厅的专业性和高品质。在这个过程中，泡芙成为了一道主角，通过高清画面的展示，观众能够清晰地看到泡芙被层层叠加，层层烘焙，最后呈现出诱人的金黄酥脆外皮和浓郁的奶香内馅。这一过程仿佛在观众眼前展开了一场视觉上的魔术表演，让人们对泡芙的美丽和美味有了更深的理解和认同。
视频的拍摄方式也是一大亮点。传统的泡芙视频通常采用静态的画面和简短的解说，而这次，我们引入了动态的捕捉方式，如实时的泡芙翻滚、配料的添加等操作，使观众仿佛亲身参与到制作泡芙的过程中。这种创新的视角和丰富的感官冲击力，使得观众对泡芙的制作过程有了更加直观和真实的感知，大大增强了观看的代入感和沉浸感。
视频中的美食搭配也是此次版本的一大特色。在《泡芙视频魅力四射！甜蜜记录4.25版本》中，我们将各种精美的美食与泡芙巧妙地结合在一起，如经典的瑞士巧克力慕斯、细腻的提拉米苏蛋糕、酸甜可口的草莓果酱等，这些融合后的美食既保留了各自的特点和风味，又形成了鲜明的层次感和色彩对比。这样的搭配设计，不仅丰富了视频的内容，同时也让观众在享受美食的感受到了美食与艺术的完美交融，进一步提升了美食的魅力和价值。
《泡芙视频魅力四射！甜蜜记录4.25版本》以全新的制作技术和多元化的美食搭配，成功实现了美食与幸福时光的无缝对接。这不仅是一种视觉享受，更是一种情感共鸣，它让美食不再只是简单的食物，而是承载了人们的美好记忆和生活态度。让我们一起期待，下一个“泡芙视频魅力四射！”的甜蜜时刻，让美食与幸福时光同频共振，一同迎接生活的每一天。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
根据央视新闻的报道，乌克兰国家紧急情况服务局近日发布公告，称俄罗斯军队对包括基辅在内的多个乌克兰城市发起了大规模袭击，导致至少12人死亡。与此同时，俄罗斯国防部也对外宣布，从当日凌晨0时至7时，俄军防空系统成功拦截并摧毁了在莫斯科州、库尔斯克州等地区飞行的110架乌克兰无人机。
这是基辅遭受连续第二次大规模空袭——从23日深夜至24日凌晨，乌克兰空军雷达系统监测到大约250架无人机以及14枚弹道导弹的来袭，其中多数目标直指基辅。这一场景并非第一次出现，自俄乌冲突爆发以来，基辅已经屡次成为袭击的焦点，但此次规模明显超越了以往。俄罗斯军队动用了10架图-95MSM战略轰炸机，分别从芬兰边境与俄罗斯中部两个方向发射Kh-101型巡航导弹，实施混合作战——无人机群的主要任务是消耗乌军的防空火力，而弹道导弹则用来精确打击乌克兰的指挥中心及无人机生产设施。乌克兰空军虽成功拦截了约70%的来袭导弹和无人机，但仍有部分武器突破了防线，直接命中目标。目击者回忆说：“爆炸产生的巨大火光在数十公里外都能看到，整座城市仿佛被火海吞噬。”
俄罗斯方面高调宣称“72小时的火焰复仇，导弹已摧毁半个乌克兰”，并且这是俄军连续第四天对乌克兰发动攻击。这番话已不再是空洞的言辞，而是成为现实。在此时，俄乌局势正朝着更加扑朔迷离的方向发展。许多人不禁疑问，在谈判的曙光似乎初现时，俄罗斯为何要发起这样一次“史无前例”的猛烈袭击？答案似乎可以从俄方军官尤里·达什金的表态中找到线索，尤其是在“普京遇袭”的消息被压制了几天之后，这一事件显然是引发这场空前袭击的导火索。
5月20日，俄罗斯总统普京在视察俄乌前线的库尔斯克地区时，遭到了乌克兰发动的“史无前例”的无人机袭击。虽然俄罗斯官方在五天后才公开了详细情况，但消息人士透露，普京的专机成为了乌克兰军队精确打击的目标，乌方通过情报获取精准锁定了普京的行程。这一事件激怒了俄方，成为了随后的基辅报复性攻击的直接导火线。此前，乌克兰已经多次成功实施对俄高级军事指挥官的“斩首”行动，包括上个月利用汽车炸弹暗杀了俄总参谋部的莫斯卡利克中将，而普京面临险境无疑将两国间的矛盾推向了新的高潮。
普京专机遭遇袭击后的几个小时，俄罗斯开始了大规模的反击。当晚10点，基辅、敖德萨、哈尔科夫等乌克兰重要城市的空袭警报相继拉响。据乌克兰国家紧急事务局的统计，俄军出动了300架中程攻击型无人机，并发射了数十枚巡航导弹，展开了大纵深的打击。主力无人机为“柳叶刀-M”系列，具备抗干扰导航、低空飞行及自主识别目标的能力。尽管乌克兰的防空系统全面启动，但面对密集的空袭，仍有大量目标成功突防。基辅多地断电，交通瘫痪，网络通讯也中断了超过两个小时。这是自2022年战争爆发以来，乌克兰经历的最为密集的空袭。
这一切显然让国际社会更加关注局势的发展。特朗普公开表示对普京的行为表示愤慨，并在社交媒体上批评泽连斯基言辞不当。紧接着，美国参议院则宣布将对俄罗斯银行和能源领域实施新的制裁，德国和法国也采取了更为强硬的立场，直接解除对乌克兰的武器限制。然而，普京对此并不在意。俄罗斯外交部强硬回应称，任何国家如果使用德国金牛座导弹对俄进行打击，等同于向俄罗斯宣战。目前，俄罗斯军队已控制了哈尔科夫的四个州，并不断向前线运送T-62坦克及大量库存炮弹。乌克兰情报局长表示，尽管俄罗斯军队的装备多为老旧物资，但这些“古董”与无人机侦察的结合，依然能对乌克兰的防线造成重大威胁。