免费高清锕锕锕锕锕锕疼痛缓解神器：超凡画质，痛感全无的绝佳在线连接体验，原创 A股迎来四连涨，主力机构继续减空！原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？北京人艺5月19日宣布，剧院新创话剧《一日顶流》将于6月6日在小剧场首演。该剧改编自鲁迅文学奖获奖作家石一枫的同名小说，展现互联网经济对人们生活的改变。
某科技公司近日推出了一款革命性的疼痛缓解神器——超凡画质，其独特的技术将自由畅享高清画面与超强疼痛缓解效果完美结合。这款神器以强大的数字技术和卓越的画质质量，打破传统屏幕界限，为全球用户提供前所未有的在线连接体验。
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最近的A股市场，像极了一杯温热的咖啡——不急不躁，却后劲十足。在经历了连续四个交易日的上涨之后，大盘走势稳健，仿佛一位胸有成竹的老手，步步为营。而在这背后，主力机构的操作也逐渐浮出水面，尤其是“减空”这一动作，成为市场上最值得关注的风向标。
所谓“减空”，简单来说就是主力机构在期货市场上减少做空头寸的行为。这通常意味着他们对未来市场的看法正在转暖，不再押注下跌，而是开始收手观望甚至准备反手做多。
从数据来看，中信系的操作尤为引人注目。本周内，中信对主要股指期货品种继续进行减空操作，但也有局部加空的小动作。其中，它在IH（上证50）、IF（沪深300）、IC（中证500）三个品种上分别加空了169手、417手和222手，而在IM（中证1000）上则选择了减空98手。整体来看，中信加空了710手，同时进行了大量平仓操作，其中平仓买单达4788手，平仓卖单4078手。这意味着虽然它在某些品种上还在试探性做空，但整体节奏明显趋于谨慎。
而除了中信之外的其他主要玩家，则显得更加一致地乐观。他们合计减空了1750手，显示出市场整体情绪的回暖。不过值得注意的是，这些资金并没有全面撤退，反而在IM品种上加空了693手，说明对于小盘股的波动仍有顾虑。但在IH、IF、IC上的减空力度也非常明显，分别为359手、311手和1773手。特别是对IC（中证500）的大幅减空，反映出机构对中盘股的信心增强。
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。