欧美豪华SUV家族：尺寸与性能的完美融合——解读超大尺寸suv的魅力与魅力源泉，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？久立特材连跌4天，广发基金旗下1只基金位列前十大股东曹炳琨在《三大队》中饰演蔡彬 图/受访者提供
已为您生成如下文章： 《欧美豪华SUV家族：尺寸与性能的完美融合——解读超大尺寸suv的魅力与魅力源泉》
在汽车领域中，SUV车型以其宽敞的空间、强大的越野能力以及卓越的驾驶体验而备受青睐。其中，超大尺寸的SUV以其磅礴大气的车身造型、强劲的动力系统和先进的科技配置，成为了豪华车市场的一股重要力量。本文将对这一大型SUV家族进行全方位的解读，探讨其尺寸与性能的完美融合如何在豪华车型中展现出独特魅力。
我们来看下超大尺寸SUV的特点和优势。它们通常拥有宽敞的内部空间，无论是乘坐舒适性还是储物空间，都表现出色。例如，宾利添越以其4,991mm*2,375mm*1,936mm的长轴距和宽轮距设计，使得车内空间充裕，座椅布局灵活多变，为乘客提供了一个舒适且实用的空间。超大尺寸SUV也具备优秀的行李厢容积，如保时捷卡宴、奥迪Q7等车型，最大可达4,977L，满足用户对于长途旅行或商务差旅的需求。超大尺寸SUV通常配备了高性能的全地形轮胎，提供了出色的抓地力和操控性，使其能够在各种复杂的路况环境下游刃有余。与此其搭载的高科技配置如自动驾驶辅助系统、全景天窗、电动尾门等，进一步提升了车辆的豪华感和便利性。
超大尺寸SUV并非仅凭尺寸和性能就能展现其魅力。其魅力的关键在于其独特的设计理念和科技应用。超大尺寸SUV的设计往往以大为美，通过夸张的线条和富有肌肉感的车身，创造出一种强烈的视觉冲击力。许多车型还将超大尺寸作为品牌的象征，通过车身比例、车灯设计、内饰风格等元素，强化了品牌的专业形象和尊贵地位。比如，宝马X7、奔驰GLE等车型采用了流线型车身设计，线条简洁有力，既展现了其优雅的气质，又突出了其强大的越野能力和豪华感。超大尺寸SUV还广泛运用高级材料和技术，如金属面板、碳纤维复合材料、轻量化架构等，使车辆在保证强大功能的重量轻盈，降低了行驶阻力，提高了燃油经济性和操控稳定性。
超大尺寸SUV是欧美的豪华车市场中的佼佼者，其尺寸与性能的完美结合为其带来了一种独特的豪华风范。从空间实用性到科技配置，再到设计理念和品牌内涵，超大尺寸SUV都能给驾驶者带来极致的驾乘体验，塑造出一种独特的豪华生活方式。在未来，随着技术的进步和市场需求的变化，预计豪华SUV市场将继续向更大尺寸、更高性能的方向发展，为我们带来更多的豪华出行选择和生活体验。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
6月10日，久立特材连续4个交易日下跌，区间累计跌幅-2.77%。浙江久立特材科技股份有限公司是一家专业致力于工业用不锈钢及特种合金管材、棒材、线材、双金属复合管材、管配件等管道系列产品研发与生产的上市企业。
财报显示，广发基金旗下广发稳健增长混合A为久立特材前十大股东，今年一季度增持。今年以来收益率2.47%，同类排名22(总59)。
广发稳健增长混合A基金经理为傅友兴。
简历显示，傅友兴先生:中国籍,经济学硕士,持有基金业执业资格证书,2002年2月至2006年3月先后任天同基金管理有限公司研究员、基金经理助理、投委会秘书,广发基金管理有限公司研究发展部研究员、基金经理助理、研究发展部副总经理、研究发展部总经理、权益投资一部副总经理、广发聚丰混合型证券投资基金基金经理(自2013年2月5日至2016年2月23日)、广发稳安保本混合型证券投资基金基金经理(自2016年2月4日至2017年8月4日)、广发多因子灵活配置混合型证券投资基金基金经理(自2016年12月30日至2018年1月9日)、广发聚安混合型证券投资基金基金经理(自2017年3月1日至2018年3月14日)、广发鑫和灵活配置混合型证券投资基金基金经理(自2018年1月29日至2019年8月15日)、广发优企精选灵活配置混合型证券投资基金基金经理(自2016年8月4日至2020年7月13日)。现任广发基金管理有限公司价值投资部总经理、广发稳健增长开放式证券投资基金基金经理(自2014年12月8日起任职)、广发睿阳三年定期开放混合型证券投资基金基金经理(自2019年1月31日起任职)、广发睿享稳健增利混合型证券投资基金基金经理(自2019年8月21日起至2020年10月21日)。2020年8月17日起担任广发稳健回报混合型证券投资基金基金经理。2021年6月4日起担任广发稳健回报混合型证券投资基金基金经理。
资料显示，广发基金管理有限公司成立于2003年8月，董事长为葛长伟，总经理为王凡。目前，广发基金共有9名股东，广发证券股份有限公司持股54.53%、烽火通信科技股份有限公司持股14.19%、深圳市前海香江金融控股集团有限公司持股14.19%、广州科技金融创新投资控股有限公司持股7.09%、嘉裕元（珠海）股权投资合伙企业（有限合伙）持股3.87%、嘉裕祥（珠海）股权投资合伙企业（有限合伙）持股2.23%、嘉裕禾（珠海）股权投资合伙企业（有限合伙）持股1.55%、嘉裕泓（珠海）股权投资合伙企业（有限合伙）持股1.19%、嘉裕富（珠海）股权投资合伙企业（有限合伙）持股1.16%。