四方认证，雀7IIII2稳稳落地：掌握四面天罗地网的扣安稳防护技术，安心无忧，原创 钻石跌成“白菜价”，黄金一路疯涨，资本骗人的把戏终于被戳破年度最期待大片终于来了，看得我肾上腺素狂飙！天气一下热起来了，出门步伐都不自觉地加快起来。
根据近期的一项最新公告，全球领先的汽车制造商雀7汽车公司宣布，其全新一代车型——雀7IIII2，将在全球范围内成功获得四个关键认证，这标志着该车在安全防护技术方面的全面升级和坚实保障。
雀7IIII2采用了全球领先的四大认证体系——欧洲市场ECE（欧洲机动车辆法规）、北美市场NHTSA（美国机动车安全委员会）、中国市场的C-NCAP（中国汽车安全性能评价）、以及日本市场J-NCAP（日本汽车碰撞安全评价）。这些认证是全球汽车行业最高规格的安全标准之一，旨在确保每一辆汽车在设计、制造、测试和销售过程中都满足最高质量要求。
1. ECE认证：雀7IIII2在ECE 67/94基础上进行了一次全面升级，包括强化车身结构设计、优化主被动安全系统、提升行驶稳定性等。其中，新开发的主动安全功能如盲区监测、紧急制动辅助、车道偏离预警等，进一步提高了汽车在恶劣道路环境下的安全性。新车还配备了先进的电子稳定程序（ESP），通过实时监控轮胎压力、速度和转向角度等因素，实现动态悬挂调节，有效防止打滑事故的发生。
2. NHTSA认证：雀7IIII2在NHTSA的5星级碰撞测试中获得了五星好评，充分展现了其在乘员保护、行人保护、车辆稳定性等方面的卓越表现。该车采用高强度钢材打造车身框架，车身比例合理且宽大，能够更好地吸收撞击力并降低对驾驶员和乘客的危害。车内配置了多项人体工学座椅和智能驾驶辅助系统，为驾乘人员提供全方位的安全保护。
3. C-NCAP认证：在中国市场上，雀7IIII2同样凭借出色的安全性能赢得了C-NCAP五星评级。得益于强大的被动安全措施，包括预碰撞系统、气囊、安全带等，车辆能够在发生碰撞时最大限度减少伤害，并且在能量吸收上表现优秀。新车还在主动与被动安全之间实现了良好的平衡，既保证了乘坐舒适性，又提升了行车安全性。
4. J-NCAP认证：雀7IIII2在J-NCAP（日本汽车碰撞安全评价）中也取得了优异的成绩，体现了其在安全性能方面的国际领先水平。它搭载了一系列高级别的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道偏离警告、前方碰撞预警等功能，使得驾驶者可以在复杂的道路上轻松应对各种复杂情况，大大降低了交通事故发生的可能性。
在全球化的汽车产业环境中，雀7IIII2凭借其出众的安全防护技术，不仅在国内市场树立了全新的品牌形象，也在国际市场赢得了广泛认可。此次四大认证的顺利通过，无疑将进一步巩固雀7汽车公司在全球汽车行业的领先地位，为其后续产品线乃至全球化战略布局提供了有力支撑。未来，雀7汽车公司将继续以更高的标准要求自己，持续深化技术创新，提升产品质量和服务品质，为广大消费者带来更加安全、舒适的出行体验。
近年来，钻石市场经历了前所未有的动荡，令众多曾经风光无限的品牌陷入困境。原本被视为奢华与爱情象征的钻石，如今却成为了破产的催命符。黄金一路飙升，钻石在二手市场几乎无人问津，甚至曾经知名的钻石品牌纷纷宣告破产。
2023年，家喻户晓的钻石品牌I Do宣布破产，而一直大力推广“一生只能送一人”的DR钻戒，2024年营收下降了32.01%，仅为14.82亿元。与此同时，美国的钻石生产商WD Lab Grown Diamonds也因负债问题宣告破产。在这样的环境下，钻石的价格一路暴跌，曾经的辉煌似乎已经离我们远去，钻石经济的百年历史或许正走向终结。
回顾钻石的历史，作为一种稀有宝石，钻石最早出现在200多年前，当时因其极度稀有，仅王室和贵族才能拥有。直到19世纪初，南非发现了巨大的天然钻石矿脉，每年万吨的产量让钻石的稀缺性大打折扣，矿主们的利润大幅缩水，甚至面临亏损。1888年，各大矿脉的矿主们联合成立了戴比尔斯联合矿业公司，开始对钻石的开采进行人为控制。至此，全球90%以上的钻石矿脉都掌握在戴比尔斯公司手中，钻石的价格开始在人为的控制下攀升。
本文作者：陆冠均
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已经有好一阵子没怀着“强烈期待”去影院观看一部电影了。
最近上映的《碟中谍8：最终清算》，唤回了我久违的热情。
无他，因为该片从各种角度上来看，都堪称是跨度30年的“碟中谍”系列的收官之作。
早在上个月戛纳电影节首映后，这部影片获得了全程起立鼓掌7分半的赞誉。
国内上映后，口碑和票房在端午档均斩获第一。
话不多说，今天就来聊聊这部《碟中谍》系列的告别之作。
碟中谍8：最终清算
Mission: Impossible - The Final Reckoning
导演: 克里斯托弗·麦奎里
编剧: 克里斯托弗·麦奎里 / 埃里克·延德雷森
主演:姆·克鲁斯 / 海莉·阿特维尔 / 文·瑞姆斯
西蒙·佩吉 / 埃塞·莫拉雷斯 / 更多...
类型: 动作 / 惊悚 / 冒险
上映日期: 2025-05-30(中国大陆)
2025-05-23(美国)
片长：170分钟
*本文有剧透
讲真，看着汤姆·克鲁斯从34岁一路跑到了62岁，IMF依旧在孤注一掷着拯救世界，《碟中谍8》已经没有太多“美感”可言了……
但是，能够看到阿汤哥仍然能在上天下海时完成一个个“不可能任务”，本身便是最大的惊喜了。
这也唤醒了我当年为何会喜欢看好莱坞大片的记忆：那些人挥舞着电影工业的魔法，在大银幕上实现了一个又一个难以想象的视听奇迹。
尽管我对《碟中谍8》整体上持肯定态度，但还是先从影片最大的缺陷开始讲起吧，那就是中前段的文戏确实低效且冗长了，之前的碟中谍电影就没有此类情况（或者说就算有也没如此严重）。
影片前期花了大量篇幅去强调智体的能力有多么强大和它掌控世界后有多么可怕，以及美国政府和IMF小队有多么背水一战，信息量真的不多，在讲究“提速增效”的当下，一部商业片这么干属于背道而驰。
而且影片铁了心要玩“全系列情怀”，可在我看来，这有点没必要。
《碟中谍8》里加入了大量前七部电影名场面与高光时刻的切片，来彰显自己近30年来的辉煌，并试图唤起观众们的观影记忆。
然而，作为一套动作谍战系列电影，每部《碟中谍》之间的联系其实并不强，硬把许多过去的线索和人物串起来，反倒显得“没活硬整”和牵强附会。
尤其是碟1和碟3，看着克里斯托弗·麦奎里帮J·J·艾布拉姆斯填了20年前兔脚的坑，总有种啼笑皆非的无语感。
当然，我也不是说《碟中谍8》玩情怀失败了，影片对几个老角色的处理就很不错，吃到了不小的情怀分。
比如让第一部里的威廉·唐洛伊改头换面回归，加入了伊森的小队并归还了当年的匕首，可谓诚意满满。
更棒的是对卢瑟的“献祭”。
除了伊森·亨特外，文·瑞姆斯饰演的卢瑟·斯蒂克尔是唯一一个贯穿了碟中谍系列的角色，影片为卢森安排的牺牲既不草率也不壮观，而是选择了平静中的轰轰烈烈，用实际行动诠释了老特工的职业操守与事业心得。
看着年事已高、病痛缠身的卢瑟做完电子病毒，又在步向毁灭的拆弹时刻坦然与伊森道别，最后在完成任务时通过录音完成升华……他的话语无比平常，却有着能在任何危难下安抚人心的魔力。
另外，《碟中谍8》还前所未有地加强了IMF小队的团队合作，比过去总是看伊森独角戏的观感要丰富不少。
以前的碟中谍电影里，IMF小队成员当然也不可或缺，但他们的定位和实际表现，更多是配合伊森打下手……而到了《碟中谍8》里，则完全称得上是同等重要、不可或缺了。
伊森在影片里只负责动作上最玩命的部分，其余步骤则全权托付给了IMF小队，让“真正的女主”班吉担任新队长，在他离线的情况下完成了寻找潜艇座标、冰海接应、封印智体等更为关键的任务环节。
在碟7登场的格蕾丝和帕丽斯也发挥出了更明确的作用——前者是能抓timing的神偷，后者是手脚利索的杀手，找准方向了都是绝好的辅助。
不得不说，这种感觉要比看伊森的独角戏更棒，尤其是高潮戏部分能有更多不同场景的剪辑配合，才更能体现“不可能完成任务”的困难度和层次感。
接下去，我要开始夸《碟中谍8》里花了最大功夫、实际效果最好也是我最欣赏的两场动作戏了：潜艇探险逃生 和 双飞双翼机。
时至今日，我都记得20多年前看的007电影《海底城》（The Spy Who Loved Me）中的场景，罗杰·摩尔饰演的邦德穿着潜水服和对手们笨拙地厮杀，又慢又闷，又过目难忘，这给我留下了一个深刻印象：水下动作戏是非常难拍且不易出彩的。
事实也是如此，这些年来，敢挑战水下动作的大片少之又少，真正值得说道的，也只有《阿凡达：水之道》的水下摄影了……此次《碟中谍8》尝试了重装潜水和固定场景的位移转换，完成度高，可看性也强。
这段戏我最喜欢的部分，就是把潜艇设计成了一个慢慢滑向深海的滚筒，除了倒计时的外部风险外，潜艇内部也是危机重重，伊森需要在不断变化的狭小环境中，绕过包括核弹头在内的各种障碍，拿到马蹄铁后，还得寻找新出路。
与此同时，翻滚的潜艇也让内部海水有机会呈现出不规则的积压与流动，显著增加了水下动作的新鲜感和趣味性。
而且，光是看阿汤哥穿着厚重的潜水服做那些动作我都觉得吃力，更别说亲身拍摄了，功劳苦劳都大大的……
等到伊森被迫脱去潜水服顶着巨大水压赤身上浮，以回归母体的姿势回到冰面时，我的第一反应除了“不死的亨特超人”外，还有“再假我都要这场戏打满分，太牛了！”
至于结尾伊森爬飞机那场戏，可能稍稍有些反直觉，它看上去好像不是抢眼——毕竟在导演克里斯托弗的镜头下，伊森在碟5里扒过飞机，在碟6里有HALO跳伞还有直升机大战，碟7里还有低空滑翔（5、6、7、8都是他拍的）——但其实特别厉害。
最核心的一点便在于全程实拍，且量大管饱。
上文提到的那些名场面，亮点和难点在于初始设计与实际执行，真正做出来后，就那么几个瞬间的超级快感，而《碟中谍8》这段伊森连爬两架双翼机的戏，则有些反过来了，一开始上手简单，难在长时间持续360°高强度飞天。
双翼机作为面世了一个多世纪的老牌飞机，虽说早已不是什么主流了，看上去危险系数也不太高，但胜在可扒拉的位置多，这让伊森爬上去，就像放成龙进了满是板凳的家具城一样，简直到处都是戏！
况且，小红和小黄两架双翼机都是飞在天上的，无论任何拍摄均为地狱级难度起步，折腾了那么久，怎么想都不容易。
这场戏里我印象最深的是阿汤哥顶着风直接被吹成了蘑菇头，完全没形象可言了，但这个有点好笑又有点想哭的画面，恰恰证明了实拍的魅力。
和目前主流的特效镜头相比，影片这样的实拍镜头少了些体面和设计漂亮动作的余地，但好处是追求极致真实的展现，还有以勤补拙实现机巧的独特享受。
有鉴于此，我觉得《碟中谍8》能作为该系列的收官作品非常合适，它再次完成了许多不可能的任务，并把故事停留在了不算完美、却也能让大家基本接受的位置。
最后的最后，再次感谢影片主创们贡献了一场令人耳目一新的视听盛宴。
尽管如今轻飘飘说一句“好莱坞电影不行了”是件很容易的事，现实里也的确有许多不合格的大片，但《碟中谍8》再次证明了好莱坞的深厚底蕴，特别是在许多垂直细分领域拥有值得学习和追赶的优势。
希望在未来，仍然能够看到许多好看的中外大片，这是我作为一个普通观众，最朴素的愿望和私心了。