2023年度木下凛凛子力作：跨越艺术与现实的深度探索之旅，原创 小米YU7，不可能卖23.59万，雷军没说谎“砍头”以后 朝鲜驱逐舰扶正虽然钢铝股涨得欢，但美国铝业反而下跌，这可能和铝行业的特殊性有关。铝的应用更广泛，比如新能源汽车、航空航天，这些领域对价格敏感度更高。加税可能短期提振本土铝企，但长期若推高产业链成本，反而影响需求。此外，市场对关税政策的持续性存疑，毕竟特朗普的政策风向多变，投资者更看重企业自身的盈利能力。
小提琴家木下凛凛子的2023年度力作，无疑是一次跨领域、深度探索的旅程。她以其独特的演奏风格和深邃的艺术见解，将传统的古典音乐与现代生活体验相结合，展现了一种超越艺术与现实的全新视角。
木下凛凛子，1965年出生于日本长崎县，自幼就对音乐有着浓厚的兴趣。她的父亲是一位著名的木管独奏家，母亲则是钢琴家。在家中，凛凛子被培养成了一个全面发展的艺术家，从小到大都在音乐的海洋中浸润着。对于音乐的探索并没有就此止步，反而以一种更为复杂的方式，深入到了对艺术与现实的深度探究之中。
凛凛子的作品往往以现实生活为背景，通过音乐的形式，揭示了人们在日常生活中所面临的压力、困惑甚至是矛盾。她擅长用小提琴演奏各种类型的音乐，从浪漫抒情的《月光奏鸣曲》到激昂澎湃的交响乐，《贝多芬第五交响曲》，再到温馨宁静的民谣曲目，《秋日私语》……每一段作品都充满了对生活的深刻理解和独特表达。
尤其是在2023年的年度力作《跨越艺术与现实的深度探索之旅》中，凛凛子更是展现了她在这一领域的独特才华和创新精神。这首作品结合了古典音乐和现代艺术的理念，试图打破传统音乐与现实世界的边界，通过音乐的力量，引导听众进入一个全新的视觉和听觉世界。
整首作品分为三个部分，第一部分是古典弦乐四重奏《月光奏鸣曲》，旋律优美而深情，仿佛在诉说着诗人对月亮的独特感受和对爱情的深深思念。第二部分是交响乐《贝多芬第五交响曲》，通过对贝多芬内心世界的描绘，展现了艺术家对生命价值和人性光辉的深刻理解。最后一部分则是爵士舞曲《秋日私语》，以其自由、欢快的节奏和丰富的乐器变换，展示了音乐与舞蹈的完美融合。
在这次作品中，凛凛子不仅再现了古典音乐的魅力，也挖掘出了现代音乐的潜力。她的演奏技巧精湛，情感丰富，每一次演奏都如同在讲述一个动人的故事。她的创作风格也在不断拓展和深化，从古典音乐转向了现代音乐，甚至尝试了一些新的演奏形式和表现手法，如钢琴独奏、电吉他演奏等，使得作品更加丰富多彩。
《跨越艺术与现实的深度探索之旅》是一部富有创意、内涵丰富的音乐作品，它既体现了木下凛凛子对于古典音乐的热爱和追求，又展现出她在现代音乐领域的独特见解和创新精神。这是一次跨越艺术与现实的深度探索之旅，也是小提琴家木下凛凛子的一次个人艺术成就的集中体现。我们期待她在未来的创作中，继续探索新的音乐领域，创作更多具有深度和广度的音乐作品，以期为我们的艺术世界带来更多的惊喜和感动。
在雷军否认了小米YU7不可能是网传的23.59万之后，引发了广泛讨论，老图之前预测的价格的确也是23.59万，但是在小米YU7公布配置之后，老图认为小米YU7的起售价格大概率会在25.59万，低于24万的可能性微乎其微。
小米YU7定位大中型SUV车型，入门版的小米YU7之前也的确看到了有没有激光雷达的测试车，但是技术发布会之后，小米YU7显然是全系标配了激光雷达。此外，也没有小电池包，入门版用的就是96度的弗迪动力电池，而且全系标配了CDC，英伟达索尔芯片，这个配置怎么看也是比小米SU7 Pro高不少，加上这是一台SUV车型，所以价格上肯定会比24.59万高。
小米YU7的改变还不止于此，准确地讲应该是升级，如果说小米SU7的火爆主要是因为颜值，但是小米YU7并非只有颜值，内饰层面也做了不小的改变，尤其是天际屏的使用，让整个座舱看起来更加梦幻，科技感有了，运动色彩也没缺失，虽然细心的人也能发现，小米YU7的门板区域，下半部分可能也是使用了黑色的设计，但是相比之前的SU7有了很大进步。
综上，就这些改变来看，成本上可不止增加了2万，如果是25.59万的起售价格，也说是不错了。那么，这个配置相比竞品，真的拉开了差距吗？
【文/观察者网 王世纯】据美国约翰·霍普金斯大学智库“北纬38度”（38 North）当地时间6月3日援引卫星照片报道，朝鲜已将上个月在清津港倾覆的驱逐舰扶正，但卫星图显示朝鲜在扶正船体的同时拆除了包括前主炮在内的部分舰艏。
38 North根据2日拍摄的卫星图像称：这艘原本侧翻的驱逐舰被拍到已经扶正。38 North表示，上个月29日，工人们在码头上处理系在驱逐舰上的绳索，同时船体附近有大量气囊。而2日的照片显示，尽管舰首仍在下水设施上，38 North表示，这表明他们正在尝试先修复舰艏。但观察者网评论员认为清津造船厂可能会制造一个临时的舰艏，以保障船的水密性和行还行。
扶正以后的“崔贤”级驱逐舰二号舰社交媒体
船台状态下的朝鲜驱逐舰（右），事故发生后的朝鲜驱逐舰（左）和扶正以后的驱逐舰（中）对比图，可以看出船艏部分切掉了不少施佬
38 North评论说，清津造船厂缺乏大型浮船坞或干船坞等必要设施，舰体需出水维修。目前正浮状态但舰艏未入水的特殊情况，使后续维修面临工程难题，凸显朝鲜舰船建造基础设施的局限性。由于船体进行了重大变动，这让外界质疑这船能否按照朝鲜领导人指示那样在6月底前完成修复。
朝鲜驱逐舰5月21日下水时发生“重大事故”。朝中社称，新建驱逐舰在下水过程中发生严重事故。驱逐舰下水过程中，因指挥不熟练、操作不慎，未能保障底盘移动平行度，致使船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破孔导致船体失衡，船首部分未脱离船台。
朝鲜领导人金正恩观看了事故全过程，金正恩批评称这是由于疏忽和不负责任，不尊重科学的经验主义而产生的无法容忍的重大事故和犯罪行为。
根据对驱逐舰详细进行水下及内部检查的结果，确认与初期发表的内容不同，驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。