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【文/观察者网 王世纯】时隔7天以后，6月8号日本防卫省统合幕僚监部再次通报我辽宁舰信息。统合幕僚监部称，中国海军辽宁舰航母编队首次突破第二岛链，抵达硫磺岛以东，日本最东端岛屿的南鸟岛西南附近海域。
值得一提的是，统合幕僚监部没有公布我辽宁舰战斗群6月1日到7日的动态。
日本共同社等媒体6月8日评论称，这是中国海军辽宁舰航母战斗群首次出现第二岛链附近，出现在日本最东端岛南鸟岛附近的海域。路透社则评论说中国航母上周末对太平洋方向进行了最深入的远航，证明中国海军的远洋活动能力正在不断增强。
微博@牧星观海天绘制的，我辽宁舰可能动向，目前不清楚辽宁舰是否绕行关岛牧星观海天
日方拍摄到的我航母辽宁舰
日本统合幕僚监部8日发文称，包括航母辽宁舰，052D型驱逐舰唐山舰（舷号122），055型驱逐舰无锡舰（舷号104）和901型综合补给舰呼伦湖舰在内的辽宁舰编队在南鸟岛西南约300公里的海域航行。日本海上自卫队同时确认到辽宁舰进行了舰载战斗机和舰载直升机的起降作业。
日本防卫省与自卫队已派遣海上自卫队第8护卫队所属、驻扎于佐世保的“摩耶”级导弹驱逐舰“羽黑”号（DDG-180），对我航母编队实施警戒监视与情报收集。
根据日本统合幕僚监部公布的航迹，航母辽宁舰在5月25日（星期日）至26日（星期一）期间在东海海域进行了舰载战斗机和舰载直升机起降作业、27日（星期二）经冲绳本岛与宫古岛之间海域向东南航行、27日（星期二）至29日（星期四）期间在太平洋海域进行了舰载战斗机和舰载直升机起降作业、随后于5月30日（星期五）在菲律宾以东太平洋海域向南航行。
值得一提的是，从6月1日到6月6日，日本方面对辽宁舰动态的通报出现了7天的空白。日本媒体和日本海上自卫队均没有对此进行解释。根据日方画出的航迹图，日方最后记录到的辽宁舰动向是在5月30日继续南下。随后6月7日，辽宁舰和数艘编队属舰突然出现在了南鸟岛西南方向300公里处，6月8日，辽宁舰编队出现在硫磺岛东南约400公里处，此时编队位于关岛以北约1050公里。
对于日方缺失辽宁舰信息的原因，观察者网军事评论员认为，这可能是因为5月30日以后随着辽宁舰进一步远离日本所谓“经济区”，日海自第12护卫群“海雾”号驱逐舰（DD-158）停止跟踪我航母编队返回母港，导致日方缺乏我航母相关动态。直到6月7日辽宁舰编队重新靠近日本，日本海自派出“羽黑”号驱逐舰对我编队进行跟踪监视以后才重新掌握我航母动态。
这是外国记录到的我海军航母编队航行最远的一次。日本媒体纷纷“突破至第二岛链周边，中国航母抵达日本最东方岛屿”为题报道了此事。路透社也评论说，随着中国继续向更远的海洋投放军事力量，中国航母上周末对太平洋方向进行了最深入的远航，这是中国海军能力的最新体现。
南鸟岛是日本所谓的最东端岛屿，距离东京超过1800公里，但依然归属东京都管辖。在二战太平洋战场上，南鸟岛上建有日军的气象站与补给站。1942年3月4号，时任美国海军中将哈尔西率领企业号航母空袭南鸟岛，1943年10月，美军出动两艘“埃塞克斯”级航母航母前往南鸟岛参战，这是“埃塞克斯”级航母首次进行战斗任务。
除了航母辽宁舰以外，自5月份以来，日本统合幕僚监部证实，有至少3艘055型导弹驱逐舰、3艘052D型导弹驱逐舰和4艘054A型导弹护卫舰活跃在第一岛链外的太平洋方向。其中跟随辽宁舰编队的水面舰艇包括055型导弹驱逐舰南昌舰（舷号101）、无锡舰；052D型导弹驱逐舰齐齐哈尔舰（舷号121）和唐山舰；054A型导弹护卫舰烟台舰（538）。
尽管靠近关岛，美军目前没有对辽宁舰的活动予以回应和置评。
目前，美军航母部队不在关岛方向。当地时间6月8日的卫星图显示，“尼米兹”号航母位于菲律宾吕宋岛以西，我黄岩岛东北方向靠近菲律宾一侧活动。“华盛顿”号（CVN-73）从四国区域结束试航，返回横须贺基地为夏季部署做最后准备。
微博@觅熵MizarVision的商业卫星图显示，卫星捕获美海军尼米兹号航母编队靠近菲律宾活动。微博@觅熵MizarVision
对于外界炒作我辽宁舰演训，我国防部已经作出回应。
5月29日，国防部举行例行记者会，国防部新闻发言人张晓刚大校答记者问。有记者提问，日本防卫省通报，中国航母辽宁舰近日在东海进行了舰载机的起降演练，日自卫队官员称，中国航母以往也开展了类似活动，但是这次距离日本更近，所以防卫省决定对外公布，也是首次对外公布此类信息。请问发言人对此有何评论？
近日，美国商务部暂停向中国商飞（COMAC）出口GE与赛峰合资的LEAP-1C发动机及相关技术，直接针对中国C919大飞机项目。这一举动被视为特朗普政府对中国高端制造业的又一次打压。然而，结合历史背景和中国的应对措施来看，美国的“断供”更像是一场“黔驴技穷”的表演，其真实目的可能是换取中国在稀土出口问题上的让步。但事实证明，中国早已做好准备，美国的“卡脖子”策略不仅难以奏效，反而加速了中国C919大飞机产业的国产化进程。
美国断供的真实目的：拿发动机换稀土
美国此次断供并非单纯的技术封锁，而是与中美稀土博弈密切相关，核心目标是遏制中国C919大飞机项目。
（1）日内瓦谈判的“附加条件”争议
2020年中美日内瓦贸易谈判后，联合声明提及“解除关税外的制裁”，但中国明确表示，稀土出口管制遵循国际惯例，不针对任何国家，也不在谈判范围内。特朗普对此极为不满，公开宣称“中国违背协议”，实质是想用“断供C919发动机”迫使中国让步。
C919（资料图）
（2）美国“等价交换”的战略误判
特朗普政府试图用LEAP-1C发动机作为筹码，换取中国在稀土问题上的妥协。但稀土作为现代工业的“工业维生素”，其战略价值远超单一型号发动机。中国早已建立完整的稀土供应链，并对军民两用物项实施出口管制。美国无法提供对等价值，最终导致谈判破裂。
中国的应对：八年布局，国产化已成熟
面对美国断供C919发动机的威胁，中国并未慌乱，而是依靠长期战略规划稳步推进C919的国产化进程。
（1）提前储备，确保C919短期交付
中国商飞已储备一批LEAP-1C发动机，可支撑C919未来数年订单需求。即便美国断供，C919的商业运营和产能扩张（目标年产能150架）也不会立即停滞。