杨书记吴：带领团队深耕发展，引领创新启航——杨雨婷张书记吴的卓越之路与角色诠释，原创 人到中年才醒悟：普通家庭，想要把日子越过越红火，其实就14个字服役近在眼前！福建舰结束第8轮海试，我们要等的其实不是航母？央广传媒集团有限公司党委书记、董事长、总经理王跃进分享了自己对文学的看法。他表示，文学应该是用作家的视角讲述人、家国、时代的故事，通过故事透射人情的冷暖、人性的升华，乃至社会的变化、时代的变迁。讲好这些故事对作家是一种考验，要求作者拥有深厚的积淀、敏锐的观察、深刻的思考，尤其是浓烈的家国情怀，此外还要有笔耕不辍的勤奋。而梁晓声，正是这样一个作家。
个人事迹篇：杨雨婷张书记吴——带领团队深耕发展，引领创新启航
在当今快速发展的中国社会中，总有一些杰出的人物以其独特的领导力和创新精神引领着行业的发展，并深深影响着广大人民的生活。其中，有一位以创新驱动、踏实肯干闻名的人士——杨书记吴，他就是带领团队深耕发展，引领创新启航的一名杰出领导者。
杨书记吴，出生于山东青岛的一个普通家庭，自幼勤奋好学，对知识充满热爱。大学时期，他凭借扎实的专业基础和敏锐的洞察力，成功地从一名普通的教师转变为一个领域的专家，担任了辅导员和专业教师的职务。他的教育理念是理论联系实际，注重培养学生的实践能力和创新能力，这对他后来的职业生涯产生了深远的影响。
毕业后，杨书记吴以优异的成绩考入北京师范大学，在那里，他开始了长达五年的学术研究工作。在这五年里，他潜心钻研，不断创新，致力于推动高校科研教学改革，特别是在心理学领域，他提出了“知行合一”的教育理念，主张将传统的教育模式与现代科技手段相结合，以提高学生的学习效果和实践能力。这一理论在他指导下得到了广泛的认可和推广，被誉为“知行合一教育理论”。
在科研工作之余，杨书记吴并不满足于现状，他深知只有不断地学习和探索，才能跟上时代前进的步伐。于是，他在2010年加入北京市科技创新委员会，成为了一名专职研究员。在这个岗位上，他充分发挥自己的专业知识和技能，积极参与各类科技创新项目的研究和开发，积极引进和消化国内外先进的科研成果，为北京市科技事业的发展做出了重大贡献。
作为一名经验丰富、富有创新精神的领导者，杨书记吴始终秉持着“以人为本，服务社会”的宗旨，把人民群众的需求放在首位，积极推动科技成果转化，助力企业转型升级，提升城市经济水平。他的团队在他的领导下，深入研究市场需求，研发出一系列具有自主知识产权的高新技术产品，如智能健康管理系统、环境监测系统等，这些产品不仅在国内市场取得了巨大的成功，还远销海外，得到了广大用户的认可和好评。
杨书记吴的卓越之处不仅在于他对科技事业的执着追求，更在于他坚持以人为本的理念，坚持创新驱动的发展战略，始终坚持“知行合一”的教育理念，坚持“服务社会”的宗旨，推动着北京市乃至全国科技事业的进步和发展。他的领导力和创新精神，使他成为了新时代的优秀领导者，引领着团队深入发展，引领着创新启航。
杨书记吴是一位以创新驱动、踏实肯干著称的企业家和学者，他是以实际行动践行"知行合一"教育理念的典范，是引领北京市乃至全国科技事业不断前进的领路人。他的卓越历程和角色诠释，让我们看到了一位杰出领导者如何通过自身的努力和智慧，为时代和社会的发展做出了重大贡献，为我们树立了一个鲜活的榜样和标杆。
看到一则寓言故事，值得跟大家讲讲。
说是有一位老木匠，有天发现家中一张旧桌腿脚松动，吱呀作响。
于是，他找来儿子帮忙，两人搭手修理。
父亲使巧劲俯身环抱桌子，汗水滴落，儿子弓腰费力拧紧下方螺丝。
彼此都看不见对方付出，只觉自己辛苦，桌上桌下抱怨声此起彼伏。
等到修好起身，父亲这才瞥见儿子被木屑扎红的手心，而儿子也才瞧见父亲肩头早已浸透的汗渍。
两人一时无言，却相视而笑，此前的不满烟消云散……
故事到这里戛然而止，却“呼啦”一下让人陷入沉思。
我突然想起，以前经常有朋友问我，普通家庭，怎样才能把日子过得越来越越好的话题。
其实，人到中年，随着阅历的增加，以及亲眼目睹了不少家庭的兴衰起伏，我才渐渐醒悟，普通家庭的破局之道，不过14个字：
父母有托举之意，儿女有感恩之心。
这句话看似简单，可却是普通家庭向上攀升的基石。
因为这十四个字在平凡烟火里，至少会给一个家庭带来3方面的“力量”。
老话说：家，是一个人的大后方。
唯有后方稳定，才能无后顾之忧的全力进攻。
对此，深以为然。
试想想，如果一个人整日里被错综复杂、千头万绪的家事缠身，又怎么会有精力，心无旁骛的在前方奋斗呢？
6天，只有6天。从本月21日上午离开造船厂并出海，到27日中午返回造船厂，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”此轮海试的持续时间，仅为短短6天。相比起此前的7轮海试，刚刚结束的第8轮海试工作，乃是迄今为止所有海试中，耗时最短的一次。很显然，事情并不寻常。
海事局网站发布的相关消息
仔细想来，如果此轮海试如之前的7次海试那般顺利，那持续时间很短的原因大概只有一个，即重要程度最高、复杂性最强、难度最大且耗时最久的数个测试科目，基本都已在此前的海试中完成并通过，故第8轮海试只是对一些“零七碎八”的非重点小科目进行“收尾性测试”。一种可能性在于，这或许是“福建舰”服役前的最后一次海试，抑或是还有一轮同样短促的第9次海试。总之，相信我们很快就能看到该舰再度走上船厂船台，以清理舰底和完成舰底补漆等工作，然后就能以崭新的面貌进入海军装备序列。
“福建舰”已返回港口码头
基本上，“福建舰”当下的状态已极度接近服役，而真正让该舰至今仍处于“待服役”状态的一大原因，恐怕并不在于其自身，而是在航母舰载机这里。说白了就是，我们在等的并不完全是航空母舰“福建舰”，而是与之相配套的舰载机。“福建舰”应以舰载机满编的状态服役，当下可能仍有部分舰载机尚待到位。
“黄皮”歼-15在“辽宁舰”上完成首次放飞
确实，与人民海军首艘航空母舰“辽宁舰”于13年前举行服役仪式时不同，如今我们有充足的能力，让“福建舰”从容地以装备和人员满编的状态，实现一步到位式的服役。回想当年，万事皆处于艰难摸索推进的国内造舰业和解放军海军，甚至没能为刚刚服役的“辽宁舰”配齐数量达到满编的歼-15舰载机。就连“辽宁舰”首次完成舰载机的放飞和着舰作业之时，登上该舰的歼-15都还喷涂着试飞机使用的黄色涂装，这就是典型的万事开头难。
“辽宁舰”服役之初未能配齐全部舰载机
但现在，中国已在航空母舰研发、建造和实际运用之路上，摸爬滚打了13年，获得了大量成功经验，各类国产新型舰载机的开发和批量生产更是不在话下。这样想来，“福建舰”服役之时，大概率无需再像“辽宁舰”那样，以“尚未凑齐全部舰载机”的不完整状态进入海军装备序列。
歼-15T舰载机
而从于去年举办的珠海航展来看，歼-15系列舰载战斗机中的歼-15T，即弹射型歼-15，以及主打电子战的歼-15D均已现身。它们的产量提升，并不是什么难事。在空军型中型五代机歼-35A开始服役并交由试飞大队展开试装和试训的情况下，相信海军舰载型歼-35也已投入小批量生产，只不过尚需一段时间完成产能爬坡。另外，以国内互联网上流出的试飞照来看，空警-600舰载预警机的现有总量尚不明朗，“福建舰”恐需要搭载3~4架该型机，这可能会需要再花费一些时间来完成。
完全体“福建舰”预想图