苏妖精的校园快穿：神秘学园里的异界冒险与青春成长历险记，比亚迪李云飞：“常压油箱”方案符合法规要求 经客户反馈后续切换为高压方案今世缘：对省内外产品规格做区隔，减少窜货可能对此，俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫27日在社交媒体上发文回应道：“我只知道一件非常糟糕的事情——第三次世界大战。我希望特朗普能够理解这一点。”
在繁华都市的一隅，隐藏着一个古老而神秘的世界——苏妖精的校园快穿。这个独特的网络小说由一名被称为苏妖精的神秘少女以第一人称视角描绘，讲述了她在神秘学园中的奇幻冒险与青春成长历程。
苏妖精出生于书香门第，父母是古籍藏家和学术研究者，她从小就对知识充满了渴望。一次意外的发生让她的命运发生了戏剧性的转折。一场突如其来的灾难让她失去了记忆，但她却意外地来到了神秘学园，成为了这里唯一的魔法学生。
苏妖精在神秘学园中遇到了各种各样的异世界生物，包括善良的精灵、勇敢的龙族战士、聪明的巫师等等。在这个充满未知与奇妙的环境中，苏妖精不仅学会了魔法，更是成长为一个独立自主、坚韧不拔的少女。她用智慧解决了许多困难，保护了学园的安全，同时也帮助那些需要帮助的同学克服了生活中的种种挑战。
除了学业上的探索和成长，苏妖精还体验到了校园生活中的美好与温馨。她喜欢在春天的樱花树下和朋友们一起聊天，分享生活的点滴；在夏日的星空下，在老师的鼓励下尝试着烹饪美食；在秋天的落叶中，感受大自然的壮丽景色；在冬日的雪地上，追逐嬉戏的快乐时光。这些经历使她更加懂得珍惜现在，珍视身边的人，也培养出她积极向上、乐观开朗的性格。
苏妖精也在神秘学园中遇到了许多有趣的人物和事件。比如，她邂逅了一位名叫艾米的神秘女孩，她们在校园中展开了一场激烈的对决，最终艾米输给了苏妖精，但她的勇气和智慧却深深地触动了苏妖精；又如，一位名为雷诺的教授是一位杰出的魔法师，他教给苏妖精许多魔法的知识，并且邀请她参加了一次神秘的庆典活动，那是一场充满魔力的盛宴，苏妖精在这里结识了许多新朋友，也了解到了自己真正热爱的是什么。
苏妖精的校园快穿是一部富有奇幻色彩的作品，它以其独特的叙事方式和丰富的人物设定，展现了青春期的独特魅力和社会现实的深刻内涵。通过她的故事，读者可以感受到青春的活力与无畏，领悟到青春的成长与挑战，以及友情、爱情、梦想的力量。这本书不仅是阅读的盛宴，更是一次关于爱、成长、冒险和理解的深度思考之旅。
对于近期又被推上舆论风口的“常压油箱”和“车圈恒大”话题进行了回应。 6月8日， 品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示，“在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波”，并就两个话题进行了说明。 关于“常压油箱”，李云飞表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。“ 对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。 ” 李云飞指出，据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案，“我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的”。 对于“车圈恒大”论，李云飞8日表示：“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报 ， ” 李云飞 发文回应两大热点话题。 在6月7日的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在发言中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事件，并称 魏总（魏建军）是行业的“吹哨人”。 他表示，常压油箱事件“这是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之”，并表示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？我们两年前也做了拆解测试，与长城举报的内容信息完全一致”。 杨学良所说的“拉踩论”和“牌桌论”均来自近两年中国汽车重庆论坛上李云飞的发言。 李云飞今年表示，汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传，尤其要拒绝阴阳，反对拉踩。去年，李云飞将车市竞争比作“打牌”，他表示：“要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。” 这并非杨学良首次提及常压油箱事件，该事件最早由来于2023年 的举报。 2023年5月25日， 发布声明称，2023年4月11日， 向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 当天比亚迪汽车官方就发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利，并认为 送检车辆的流程不合规范。 2023年5月29日，比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时表示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双 串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 今年5月，魏建军在一档视频访谈节目中透露，常压油箱事件虽然还未有结论，但“部委给的答复是已经成立了联合调查组，说一定会有一个公正的处理”。 “车圈恒大”的论调来源于 董事长魏建军。魏建军此前在一档节目中表示：“汽车产业里的恒大已经存在了，只不过没爆而已。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称，“看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是‘汽车圈恒大’！说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款等数据，称过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前， 业务甚至严重落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中 汽车的言论都是不可取的。 8日，李云飞再次表示，欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，也保留追究其法律责任的权利。 （文章来源：澎湃新闻）
近日， 发布投资者关系活动记录表，回应投资者关心的热点话题。 谈及二季度动销，今世缘表示，二季度是消费淡季，符合正常节奏。五一期间的消费回补比较明显，市场端的宴会场次比去年有所增长。从主线产品国缘来看，接单量和场 次量有较大的增长，但开瓶总量没有与订单场次量同步增长，其中场均开瓶量有所下降。 价格方面，不同区域有不同幅度的个位数增长。政策方面，生产端和消费端的短期影响 尚不明显，但在市场情绪和未来预期上存在担忧，后续影响仍需持续跟踪。总体来看，行业未来变局和分化还会持续演变，在行业趋于成熟的情况下，结构性变化和政策影响都 会长期存在，需要重点关注价格带、区域布局和个股表现。 今世缘称，既要巩固优势基本盘（包括核心单品 和区域市场），也要推进省内市场的精耕细作。价格带方面，公司四开、对开等产品已形成优势基本盘，在省内大部分市场仍有提升空间。接下来，将重点突破价格更高的 V3 产品。V3 与四开的市场发展阶段不同，其中四开市场接近成熟，V3 自 2018 年培育至今仍处于成长期中期，因此缩小与对标产品的差距、提升市场份额是核心策略。 当前，V3在区域市场表现有差异：淮安、南京、苏中等市场600元价格带成熟度高，苏南市场因存在 500 元向 700 元低度名酒（如 38 度低度国窖）的跳跃式消费，所以苏南市场 V3 培育相对没有优势区域市场好。后续将重点缩小 V3 与竞品差距，同时布局 V6 培育。 在回应是否有竞争对手团队加盟时，今世缘称，公司近年持续稳步扩充销售队伍。其中销售人才在不同企业间流动也是正常现象，但从公司主观上没有刻意去转化友商的队伍，客观上也没有多少同行的成熟人才加盟。 关于省外竞争，今世缘回应称，聚焦国缘品牌全国化，把握 500 元价格带结构性机会。如果在品牌或者价格带上做刻意的区隔，难以形成一体化的成长。从走出去来看，500 元价格带在江苏这样的一个相对高阶市场是优势，走出去的过程中同样看到 500元价格带的结构性机会。从切入来看，要做的不是打正面战，而是做差异化的战略布局。 关于窜货问题，今世缘表示，一个是对产品规格做区隔，省外投放对开单开四开是 550ml，多了 10%的容量，方便市场区隔和产品管理。另外在市场投入上，对于容易乱价的政策投入做减法，更多精力投入到品牌打造、消费培育上，从源头上减少发生窜货的可能。 据年报显示，今世缘2024年实现营业收入115.44亿元，同比提升14.32%；归属于上市公司股东的净利润为34.12亿元，同比提升8.8%。虽然保持了双增长，但增速明显放缓。四季度更是出现营收、净利“双降”，增速分别为-7.56%和-34.84%。 此外，受业绩影响，近期今世缘股价明显走低。2024年末，今世缘股价为45.23元，较2022年末的49.27元下跌8.20%。2025年其股价仍然未摆脱低迷，二季度以来的跌幅已经超过10%。 责任编辑：王翔