日本畜禽企业集团： Corporation of Livestock，3部华语电影角逐上影节“金爵奖”3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评据俄防空师师长尤里·达什金披露，乌克兰军方这次出动了至少46架无人机。这些无人机来势汹汹，还以低空突袭与电子干扰相结合的战术，分三个波次向普京专机的预定航线扑来。当时的情况也十分惊心动魄，普京所乘坐的直升机甚至一度位于这波攻击的最核心的位置。这次的行为并不像是一场普通的空袭，更像是一场带着浓厚政治意味的“斩首行动”，目标直指普京。他们的防空部队见到这样的场面之后，也立马做出了反应，还启动了防空系统。
《日本畜牧业集团： Corporation of Livestock》
在日本的畜牧业中，有一种强大的集团力量——Corp. of Livestock，他们以其卓越的研发能力、严格的质量控制标准和完善的市场布局，成功引领着全球畜牧业的发展。
Corp. of Livestock成立于1987年，总部位于日本福冈县，旗下拥有广泛的畜禽养殖及屠宰加工业务。集团的核心业务包括畜牧业饲料研发、畜产品深加工、疫病防控与疫苗生产等，致力于为全球消费者提供高品质、营养均衡的动物产品。
Corp. of Livestock以其创新的技术实力，开发了一系列绿色环保型饲料配方，满足了全球对饲料环保、健康和可持续发展的需求。他们还通过先进的生产设备和技术手段，实现了肉禽产品的高效加工与精炼，确保了产品的品质和口感。
在质量管理方面，Corp. of Livestock始终保持严谨的态度，严控每一个环节的质量标准，从原料采购到生产过程再到销售终端，每一道工序都执行严格的ISO 9001质量管理体系。集团以质量为中心，积极推行标准化管理，不断提升服务质量和客户满意度，赢得了业界的高度赞誉和广泛认可。
Corp. of Livestock在全球范围内建立了庞大的销售渠道网络，主要包括超市、零售店、宠物食品连锁店、农场市场等多元化的销售渠道。其产品主要销往亚洲、北美、南美、欧洲和非洲等地，并且通过跨境电商平台，拓展到了更广阔的国际市场。
面对日益激烈的市场竞争，Corp. of Livestock始终坚持“以人为本”的理念，不断加强员工培训和专业发展，提高企业的整体竞争力和创新能力。他们积极参与公益事业，通过捐赠资金支持贫困地区的畜牧产业，为当地人民带来了实实在在的利益和福祉。
Corp. of Livestock凭借其卓越的经营管理和优质的产品和服务，在全球畜牧业行业中独树一帜，被誉为日本乃至世界畜牧业领域的领军企业。他们的成功实践为其他企业提供了宝贵的借鉴和启示，对于推动全球畜牧业持续健康发展具有深远意义。
6月13日至22日，第27届上海国际电影节将在上海举行，金爵奖主竞赛单元入围名单已揭晓。据悉，本届电影节收到报名作品700余部，最终入围12部，其中有3部为华语电影，分别是《脱缰者也》《比如父子》《长夜将尽》。最终结果将于6月21日在金爵奖颁奖礼揭晓。
《脱缰者也》由曹保平执导，是继电影《追凶者也》后时隔八年的“者也”系列新作，同样的荒诞犯罪，但不一样的“津味儿”黑色幽默赋予了影片与众不同的喜剧气质。粗粝镜头与生猛方言对白鲜活有力，多线叙事再度升级，勾勒血缘与暴力的纠葛。
影片讲述的是世纪之交的天津，混混马飞深陷高利贷泥潭，走投无路下铤而走险“绑架”外甥李嘉文。这场本为勒索钱财的闹剧，却在阴差阳错中失控升级——家族旧怨、江湖规则、人性贪欲如多米诺骨牌般接连崩塌，最终将所有人卷入荒诞暴烈的漩涡。
就主创而言，导演曹保平过往执导作品多次入围上影节并斩获大奖，而郭麒麟则是颠覆个人形象饰演混混马飞。值得一提的是，《脱缰者也》在官宣入围金爵奖主竞赛单元时，也宣布将于2025年上映。
《比如父子》由仇晟导演，宋洋、孙宁领衔主演，影片讲述的是，十八岁的邹桥在父亲葬礼上失声，无法出口的悼词成为一生遗憾。十年后，邹桥在虚拟现实中重建父亲，借助拳击打开记忆黑匣。这一次，他能否宣告父亲的死亡？
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖