现代版"报恩记"！桥下特殊奉献引发社会热议，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场2025年世界海洋日活动在海南海口举行小时候，家有闹钟，每天早晨都会“闹”，像紧急集合的钟声，而且，秒针、分针不嫌累地走，像磨坊的毛驴。我实在克制不住好奇，就把闹钟拆了个七零八落，却恢复不了整体，挨了父亲一顿揍。长大了，我爱上写作，热心阅读，也像拆闹钟，把文本的各个要素拆开来，分析小说的秘密，而且乐此不疲：怎么读就会怎么写。
"现代版"报恩记，桥下特殊奉献引发社会热议。这座名为"桥下的彩虹隧道"的桥梁，以其独特的设计和创新性的结构，被誉为现代建筑中的"报恩记"典范。它的构造采用了一种被称为"双层双向流"的设计手法，即在桥面上设置两条由钢筋混凝土构成的平行管道，同时通过桥梁下方的一道地下隧道将这两条管道连接起来，形成了一条双向流动的通路。这种特殊的贡献不仅体现在其对传统交通方式的革新，更在于它对环境和社会的影响。
从环保角度来看，桥下的双层双向流设计大大减少了水体污染和泥石流的风险。当车辆或行人通过桥梁时，通过管道的水流会经过雨水收集系统将其收集并用于灌溉植物，既保护了水资源，又减轻了城市径流的压力。由于水流量被精确控制，不会因为过量而造成水力失调，确保了桥梁两侧的排水畅通，有效地改善了当地的生态环境。
在交通建设方面，桥下的双层双向流设计打破了传统的单向通行模式，使得不同方向的车辆都能自由出入，极大地提高了道路使用的效率。这对于偏远地区、人口密度大、交通拥堵严重的城市来说，无疑是一种极大的解决方案，不仅能缓解交通压力，也能为居民提供更好的出行体验和生活便利。
桥下的特殊奉献还体现了人类与自然和谐共存的精神风貌。双层双向流设计巧妙地融合了人与自然的关系，既保留了传统桥梁的功能，又适应了现代社会的发展需求，体现出了人与环境之间的互动共生。这种新型的桥型设计，不仅满足了现代城市的交通需求，也启示我们，在城市建设中不仅要关注物质的丰富多样，更要注重人文精神和生态保护的融合。
“现代版"报恩记桥下的特殊奉献，以其创新的技术和积极的社会影响引起了广泛的关注和讨论。这个案例不仅展示了一个新兴建筑领域的成功之作，更是对我们如何在现代化进程中兼顾经济效益和社会效益的重要启示，是推动城市建设和环境保护协同发展的宝贵经验。在未来的发展中，我们应该借鉴这一典型的报恩故事，将科技与人文精神相结合，创造出更加舒适、智能、环保的城市空间，让我们的后代能够共享绿色、安全的美好未来。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
海口6月8日电 (高琰瑭)今年6月8日，是第17个世界海洋日和第18个全国海洋宣传日。当日，2025年世界海洋日暨全国海洋宣传日主场活动在海南海口举办，活动主题是“保护海洋生态系统，人与自然和谐共生”。
当日，自然资源部海洋战略规划与经济司发布《2025中国海洋经济发展指数》(下称指数)。该指数是对2024年度中国海洋经济发展状况的综合量化评估，涵盖发展规模与效益、结构优化与升级、资源节约与利用、对外经济与贸易、民生保障与改善五个领域。指数以2015年为基期，基期指数值设定为100。指数显示，2024年指数为125.2，比上年增长2.3%。海洋经济发展势头强劲，高质量发展取得新成效。
2025年世界海洋日暨全国海洋宣传日主场活动中，自然资源部公布了《2024年中国海洋生态预警监测公报》。2024年，自然资源部在14条近海标准断面、1621个近海监测站位开展生态趋势性监测，对136个典型生态系统分布区域和350个典型海岛开展调查监测。针对赤潮等生态灾害和海洋低氧等生态问题开展预警监测。监测结果显示，2024年我国海洋生态状况总体稳定，局部海域有所改善，典型生态系统状况以优良和稳定为主。
活动主会场上，还举行了“南中国海区域海啸预警中心(海南)”和“国家海洋综合试验场(深海)”启动仪式。会上还发布了《中国海洋自然资源图集》，并发布“2025年度海洋生态保护修复典型案例”等。(完)