藤环奈：从日本女性漫画的瑰宝，展现独特的艺术魅力与情感描绘，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发原创 乌克兰打了一场“以小搏大”的漂亮仗拉长时间来看，近三年以来业绩回报率前三的主动权益基金是三只北交所主题基金，回报率均超100%。近五年以来业绩回报率前三的主动权益基金分别是金元顺安元启、东吴新趋势价值线、广发多因子，金元顺安元启近五年以来的回报率已达293%。
在众多日本女性漫画中，藤环奈以其独特的艺术魅力和深情的情感描绘，成为了一位备受赞誉的瑰宝。她以细腻的笔触，将日本传统文化中的深刻内涵和现代社会的情感诉求相结合，创作出了无数触动人心的故事，成为了现代女性漫画史上的重要篇章。
藤环奈生于1957年，从小热爱绘画，尤其对色彩和构图有极高的天赋。她在高中时期就开始发表自己的作品，并逐渐获得了广泛的关注。她的漫画作品题材丰富多样，涵盖了爱情、友情、家庭、职场等多个领域，每个角色都充满了个性鲜明的性格特点和丰富的内心世界。
在其代表作《藤环奈之歌》中，藤环奈通过描绘主人公藤环奈的成长历程和她所面临的各种挑战，展现了她坚韧不拔的精神风貌和对生活的热爱。藤环奈的爱情故事虽然充满了波折和曲折，但她始终坚守自我，坚持追求真爱，这使得她的形象深入人心，成为了女性读者心中的理想伴侣。
除了爱情故事，藤环奈的作品中还融入了许多关于日本文化的元素，如传统服饰、茶道等，这些元素不仅增强了作品的艺术感，也为观众们提供了更深入的文化体验。比如，在她的漫画《花瓶里的猫》中，藤环奈通过描绘一位年轻的画家在画室中发现了一只被遗忘在花瓶中的猫，这个情节就深深地烙印了日本文化中的生活哲学——“物以稀为贵”，同时也反映了艺术家对于生活与美的不懈追求。
藤环奈的人物设定也十分独特。她的人物性格各异，既有温柔善良的一面，也有坚韧果敢的一面，这种多元化的形象设计使她的角色更加立体和富有层次感。例如，她的好友小野同学则是一位充满勇气和独立精神的女孩，她的出现使得藤环奈的角色关系更加复杂，同时也揭示了现代女性面对困境时的坚韧和决绝。
藤环奈以其卓越的艺术才华和深情的人物塑造，展现了日本女性漫画的魅力。她的作品不仅深受广大女性读者的喜爱，也赢得了评论家和专业人士的高度评价。在当今快节奏的社会生活中，藤环奈的作品能够带给我们一种深深的共鸣，引导我们去思考人性、价值观和生活态度，使我们在欣赏漫画的也能感受到生活的美好和希望。藤环奈无疑是中国女性漫画史上的重要人物，她的艺术成就和影响力将持续影响和推动着中国乃至全球的女性漫画创作发展。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
乌克兰打了一场“以小搏大”的漂亮仗，名为“蛛网”。
乌克兰安全局局长马柳克观看五个俄空军基地的沙盘模型
6月1日，117架偷运进俄罗斯、藏在卡车集装箱的乌克兰无人机被唤醒，同时对俄罗斯的五大战略性军用机场发起突袭。
乌克兰安全局局长称，无人机击中41架俄战略飞机，估计造成俄方损失超过70亿美元。俄罗斯国防部仅承认两处空军基地受损，第三方卫星图像显示，共有13架俄战略飞机被损坏，其中包括8架图-95轰炸机。
乌克兰袭击的五处空军基地分布图
不排除乌克兰夸大战果的成分，但即便按照最低损失数据推演，俄罗斯也亏大了。
从经济角度来看，乌克兰仅失去廉价的改装无人机，俄罗斯却痛失早已停产、价值数亿美元的战略轰炸机。这种不对称的打击效果完全颠覆传统军事思维，表明资源有限的小国也能对家底殷实的大国造成冲击。凭借这一行动，乌克兰也实现从被动防御俄方导弹到主动摧毁发射源头的转变。
乌克兰无人机藏于集装箱内