奇米婷婷：探索时尚新风尚的都市精灵，以其创新设计与独特魅力引领潮流女性重塑自我形象!，开展高考考点燃气安全检查，东莞常平城管分局为高考护航从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发先把蒲公英清洗干净，切碎备用；这里其实蒲公英应该焯水之后再切碎的，大家记得这个。
小城里的奇米婷婷，如同一颗闪烁在繁华都市夜空中的明珠，她的名字不仅镌刻着独特的个人印记，更象征着一种新兴的时尚理念——探索和演绎现代女性的独特风格。在这个充满活力和无限可能的城市，奇米婷婷以独特的创新设计和独特的魅力，引领着一场属于新时代女性的时尚革命。
奇米婷婷并非一位传统的设计师，她出身于一个热爱艺术的家庭，从小就展现出了对时尚的浓厚兴趣。随着时间的推移和社会的发展，她发现传统时装设计理念并不能完全满足现代女性对于个性和自由的需求。于是，奇米婷婷开始探索新的设计理念，寻求既能展示出当代女性的独特风貌，又能符合现代审美观的方式。
奇米婷婷的创新设计不仅仅体现在服装上，更多的是体现在生活方式、精神世界等方面。她引入了更多的环保元素，将可持续发展的设计理念融入到每一个细节中。例如，在服装设计中，她采用可降解的布料，减少对环境的影响；在配饰设计中，她巧妙地融入环保材料，如竹子、再生塑料等，既保持了时尚感，又尽显绿色环保的品质。
奇米婷婷还注重赋予每一件衣服故事，通过独特的剪裁和精致的手工艺，让每个单品都有自己的灵魂和故事。她坚信，每个人都是独一无二的，所以，她的设计不仅仅是简单的时尚装束，更是表达自我、展现个性的一种方式。她将这些理念融入到每一款作品中，用色彩斑斓的设计语言，描绘出一幅幅生动的现代女性生活画卷。
奇米婷婷的独到之处还在于其独特的个人魅力和人格魅力。她是一位自信、独立且富有创造性的女性，无论是在服装设计还是在生活中，都展现出了一种敢于尝试、追求卓越的态度。她深知，只有真正了解自己、尊重自己，才能创造出最具个性和吸引力的作品。她在设计过程中始终保持着开放的心态，不断吸收各种来自不同文化背景和灵感的创意元素，使每一件作品都能体现出她独特的美学观念和设计理念。
奇米婷婷以其独特的创新设计和独特的魅力，引领了一场都市精灵们的时尚革命。她的理念、设计和技术，不仅为现代女性提供了全新的选择，也为整个时尚产业注入了新鲜血液，使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。在未来，奇米婷婷将继续引领潮流，引领更多女性走出舒适区，勇于挑战自我，勇敢追求生活的美好。她的存在，将会是这个城市、这个世界的独特风景线，也将是我们每一位都市精灵心中永恒的记忆。
2025年高考在即，又逢第24个“安全生产月”之际，为给广大考生营造安全稳定的高考环境，自5月27日启动护航高考工作以来，东莞常平城管分局积极行动，组织人员对镇内高考考点、考试住宿学校的食堂燃气安全进行全面检查，筑牢安全防线，为莘莘学子保驾护航。
常平城管分局组织执法人员联合常正燃气工作人员，对常平中学高中部考点的燃气安全隐患进行了全面排查。此次检查重点针对食堂、锅炉、宿舍内的管线、管件、阀门、燃气表、软管连接等重点部位进行详细检查。执法人员使用燃气检漏仪，对每个灶台下方的软管接口、管线连接处逐一检测，确保燃气设施安全可靠。同时，为保障考试期间燃气正常供应，执法人员要求燃气企业不仅做好考前检查，还须保持24小时通信畅通，以便及时处置异常情况。
在检查过程中，执法人员还向学校负责人、食堂负责人及食堂工作人员普及了燃气安全知识，详细讲解了应急处置措施，强调燃气安全的重要性，并要求严格遵守燃气使用操作流程，确保燃气使用安全。
高考期间，常平城管分局将持续开展燃气安全隐患排查整治工作，组织燃气企业加强燃气设施巡查巡检，并安排专人到考点值守，做好应急保障工作，全力当好高考燃气“陪考人”。该分局通过强化燃气安全监管和服务，为学子们在追逐梦想的路上增添一把燃气“安全锁”。
接下来，常平城管分局将继续按照上级有关要求，结合“燃气安全生产月”活动，开展多种形式的燃气安全宣传活动、用气安全隐患排查以及打击“黑气”等工作，不断提高市民群众的安全用气意识和应急处置能力，确保全镇安全用气形势稳定。
文|姚梓婷
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。