国货三巨头齐发力！国产又长又黄又爽又硬的多款产品评测与推荐，张吉人：非虚构的魅力，在真实与认知能力的交汇之处｜6月非虚构短故事招募“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神从目前来看，梁文杰的言论为民进党吸引了一些支持，但未来能否在两岸关系中找到一条新路，仍然充满不确定性。
近期，国产手机、平板电脑、笔记本电脑三大科技巨头纷纷发力，推出了一系列具有竞争力和市场影响力的产品。国产智能手机品牌OPPO、vivo以及华为，在处理器、拍照技术、操作系统等多个方面都进行了深入的研发和创新，推出了多款拥有长续航、高流畅度、拍照出色等优势的新品，如Reno5 Pro 5G、Xiaomi 11、Mate40 Pro 5G等。
国产平板电脑品牌联想、华为以及小米，分别在屏幕显示、性能配置、电池续航等方面进行了优化升级，推出的平板电脑产品如MatePad Pro 11、Redmi Pad 10 Pro、Xiaomi Pad Air Pro等，无论是在视觉体验上还是在性能表现上，都能满足消费者对于轻薄便携、高清画质、长续航等方面的期待。
国产笔记本电脑品牌荣耀、戴尔以及惠普，也在处理器、显卡、散热系统等方面进行了重点改进和优化，推出了包括MateBook X Pro 16、Dell XPS 13、HP EliteBook 8700p等系列高性能笔记本电脑产品，这些新品不仅具备出色的硬件规格，而且在软件优化、设计感营造、用户体验等方面也做得非常到位，成为市场上的一款集颜值、性能、舒适性于一体的优质选择。
近年来，国产手机、平板电脑、笔记本电脑三大科技巨头凭借其强大的研发实力和优质的产品力，成功提升了国产产品的竞争力和市场份额。这标志着国产科技产业已经取得了重大的进步，也为消费者带来了更多样的选择和优质的产品体验。未来，随着国产科技产业的持续发展和创新，我们有理由相信，国产产品在国内外市场的表现将会更加突出，为消费者带来更多的惊喜和福利。
亲爱的朋友们，上个月我们邀请了上海译文出版社，"译文纪实"的负责人，曾经担任何伟《寻路中国》等书编辑等张吉人老师，和短故事学员分享了他做编辑多年的心得。
张吉人
上海译文出版社人文社科编辑，策划编辑过《崩溃：社会如何选择成败兴亡》《寻路中国》《落脚城市》《江城》等书。2013年起，策划并打造了“译文纪实”书系。2014年起，译文纪实丛书推出“日本现场观察”支线。2015年起，译文纪实丛书推出“自然与人”支线。2018年起，译文纪实丛书推出“看不见的美国”支线。目前为止，译文纪实丛书共推出150余种图书，总印量400多万册，获国家和地方奖项几十项。
三明治：您是怎么最早发现何伟的写作的？
张吉人：应该跟大家了解何伟的途径有相似的地方。他最初是在《纽约客》上的“中国来信”栏目写中国。我最早是在这本杂志上看到何伟写的一些长报道和文章。后续就是他出书，其实像《江城》这本书，跟《纽约客》没有太大的关系。然后我再作为中国出版行业的一个编辑，把他的书从国外的引进到中国，大概就是这样一个过程。所以我认识何伟也是这样倒过去的这样一个过程。
三明治：2010年代左右的中国环境对于引进新文本是否有一种热潮？
张吉人：对，以何伟的出版为例，是这样倒过来的过程。意思就是，我们回头看，他有个所谓的“中国三部曲”，从《江城》到《甲骨文》到《寻路中国》，他的写作顺序也是这样的。但是我们引进顺序是倒过来的，这其实是比较奇怪的。这里面有很多因素，一方面可能有政治审查的问题，另一方面何伟本人他对于在是否在大陆出版也有自己的态度。此外，还有就是你讲的一个大的背景，关于在大陆引进国外的优秀文本的趋势，这是一个三合一的过程。
三明治：国内非虚构写作的发展趋势及现状如何？非虚构写作相较于虚构写作有何特点？
张吉人：国内非虚构写作近年来有逐渐从机构作者中涌现的趋势，许多曾经受过严格新闻训练的作者也开始转向非虚构写作领域。尽管目前真正达到出版水平的优秀非虚构作品并不多，但整个群体都很勤奋，并且正朝着这个方向发展。随着对非虚构写作认识的加深，这种叙事方式和写作方式正被越来越多的写作者和读者接纳，具有良好的发展势头。非虚构写作相较于虚构写作，在表达自由度上可能被一些人认为不够自由，但实际上它的自由度也是相对的，且需要确保所有内容都是经过查证的事实。非虚构写作致力于构造一个他人可信任的真实文本，其创作过程充满魅力，而作品的社会影响力也与小说有所不同，它旨在告诉读者现实中存在的故事而非创造故事。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。