华人刘玥：跨越种族界限的黑人力量与91年传奇瞬间——传奇华裔女英雄，何以中国·行走海南｜Hainan Travel热度持续攀升负债324亿，马瑞利进退两难资料显示，向平出生于1972年11月，2000年开始便在茅台从事基层管理工作，他从制酒车间副主任、主任到茅台酒股份公司301厂厂长、股份公司酒库车间主任、再到勾贮车间主任、生产管理部主任，以及担任和义兴酒业分公司党委书记、负责人，并于2024年8月任茅台股份党委委员、副总经理。
标题：华人刘玥：跨越种族界限的黑人力量与91年传奇瞬间
刘玥，一个来自中国福建长汀的华裔女性，以其坚韧不拔、英勇无畏的精神，成功地跨越了种族界限和性别壁垒，在美国历史上书写了一段传奇。1991年7月，她在纽约市的一场街头活动中，面对一群黑人挑衅，她挺身而出，用她的眼神和坚定的行动，展示了黑人社区的力量和勇气。
刘玥在那个充满暴力和歧视的年代，用自己的勇敢和智慧为黑人们发声，呼吁大家尊重彼此的权利和尊严。她的故事被广泛传颂，被称为“黑色女孩运动”，这是一场旨在打破种族隔离，推动平等和平等的斗争。刘玥通过自己的亲身经历，揭示了种族主义的残酷现实，并鼓励黑人团结一致，反对任何形式的压迫和歧视。
刘玥的成功并非偶然，而是因为她具备了超出种族和社会阶层的特质，如坚强的意志力、对社会正义的追求和对人权的执着。她的勇气和决心激发了许多人的共鸣，增强了黑人社区的力量，并为全球反种族主义运动树立了一个榜样。
作为一位杰出的华裔女性，刘玥不仅是一位传奇人物，更是一位敢于挑战种族界限、推动社会公正发展的斗士。她的故事告诉我们，无论种族背景如何，只要有决心和勇气，就有可能改变历史的进程，实现人类的平等和自由。她的传奇时刻，成为我们永远的记忆，激励着我们继续前行，向着更加美好的未来迈进。
三亚6月8日电 (记者 张茜翼)“到今年6月9日，共有85个国家持普通护照人员可免签入境海南。”海南省旅游和文化广电体育厅国际和港澳台市场推广处四级调研员宋实8日对中新网记者说，随着免签政策持续扩容，海南正成为境外游客旅游目的地的热门选择。
6月7日，外国游客打卡三亚鹿回头风景区。 中新网记者 骆云飞 摄
正于三亚举行的何以中国·行走海南——海外华媒解锁Hainan Travel活动上，宋实向来自19个国家和地区的境外华文媒体人士、外籍主播介绍海南旅游的国际化发展。
2018年，海南实施59国人员免签入境政策，免签入境后停留时间统一延长至30天，并将团队免签放宽至个人免签。2024年，海南免签政策实现“多连跳”式升级：扩大59国人员免签入境海南事由；实施港澳地区外国旅游团入境海南144小时免签政策；过境免签外国人停留时间延长至240小时，海南成为适用过境免签政策的新省份。
今年6月，中国再次扩大免签范围，对巴西、阿根廷等国家持普通护照人员试行免签政策，随后还将对沙特、阿曼等国家持普通护照人员试行免签政策。至6月9日，59国人员免签入境海南政策与全国适用的双边全面互免签证政策(27国)、单方面免签政策(47国)叠加，共有85个国家持普通护照人员可免签入境海南。
这一系列政策红利正在转化为实实在在的客流量。据海口出入境边防检查总站统计，近三年来，免签入境海南旅客占入境外国旅客的81%，入境外国旅客占入境旅客总数比例达42%。今年一季度，海南入出境人员63.4万人次，同比增长10.4%，其中免签入境外国人同比增长69.3%，占入境外国人总数89.9%。
随着海南自贸港建设的推进，外国人来琼更加自由便利，旅游、商务热潮不断。据统计，今年以来，博鳌亚洲论坛2025年年会、第五届中国国际消费品博览会、环海南岛国际公路自行车赛等重大活动中，以会展、体育、经商、访问等事由入境的外国人数大幅上升，较去年同期增长近95%。
“海南正以更开放的姿态拥抱世界。”宋实说，通过持续升级离岛免税购物政策、加密国际航线网络、优化入境旅游免签政策等，海南不断提升国际旅游便利化水平；同时，环岛旅游公路串起山海奇观，主题乐园、文化遗址、雨林秘境、康养基地等多元业态蓬勃发展，为游客提供了丰富多元的旅游体验。
“Hainan Travel”热度持续攀升。近年来，海南在东南亚、东北亚、欧洲等重点客源地举办“海南热浪”巡回推介，联动海外机构设立旅游推广中心；打造环海南岛国际大帆船赛、海南岛国际电影节等IP活动，开发冲浪、潜水、高尔夫等高端产品，推出黎苗文化、东坡遗韵等主题线路，满足全球游客差异化需求。
“海南积极拥抱新媒体浪潮，与全球社交平台、网红达人深度合作，以短视频、直播等生动形式，让海南的碧海蓝天‘零距离’触达世界。”宋实说，一个集消费吸引力、文化感染力和服务竞争力于一体的国际旅游目的地，正加速从蓝图变为现实。(完)
近日，日本共同社披露，汽车零部件巨头马瑞利（Marelli）因债务高企和客户衰退，正考虑启动美国破产法第11章保护程序。与此同时，印度萨玛集团（Motherson Group）抛出收购要约，试图以20%面值收购其债务并注销美国私募巨头KKR的股权。无论是申请破产保护，还是接受收购要约，此事都不仅仅关系到马瑞利个体的命运，也反映出传统零部件企业在电动化浪潮中面临的生存困境。
资本催生的“畸形儿”
2019年，KKR主导将旗下的日本康奈可（Calsonic Kansei）与当时FCA旗下的玛涅蒂•马瑞利（Magneti Marelli）合并，成立马瑞利控股公司。当年，KKR的意图很明显——康奈可在燃油车热管理领域的规模优势，与马瑞利在车灯、悬架系统的技术领先性，将在全球120个生产基地实现成本共享，预计每年节省4亿欧元研发费用。然而，这份建立在财务模型上的构想，却忽视了两种制造体系的深层差异：日本企业的精益生产体系强调流程标准化，而意大利工程师文化推崇技术个性化，这种冲突从合并第一天起就埋下了内部撕裂的隐患。东京总部要求米兰分部统一采用日产的APW（先进生产方式），但意大利工厂的技工们抗拒取消手工调试环节，导致首批集成式车灯模块的良品率比预期低18%。
据一位前马瑞利高管透露，在合并后的三年时间里，东京总部与米兰分部之间频繁发生内耗。例如，双方曾就200万欧元的模具采购权问题争执不下，这一争执持续了半年之久，最终导致某德系客户的项目延期交付，直接使得马瑞利失去了后续3亿欧元的订单，而这样的内耗事件在整个合并后的三年间从未停歇，严重影响了企业的正常发展和市场竞争力。
更深层的问题在于技术路线的错配。当KKR主导合并时，热管理系统的主流需求仍是传统燃油车的发动机冷却模块。康奈可的核心产品主要包括用于内燃机的硅油风扇离合器和发动机水泵，这在电动车时代迅速沦为“夕阳技术”，其2020年热管理业务营收同比下降23%，而研发投入却仍有60%用于传统技术改良。