Chinese壮男Gay野战强:一个令人意想不到的亚文化圈，原创 俄罗斯的“球形小马”，能下潜6000米的钛合金潜艇，可窃听和切断海底电信电缆原创 雪上加霜：俄罗斯无法生产米格-31K，每一次损失都会带来沉重打击商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平说，“前四个月，我们在民营企业的出口方面，在机电产品的出口方面，还有在高技术产品的出口方面，表现都还是非常不错，充分地展示出了中国外贸的韧性，这也代表了中国现在自主创新和自主品牌所推动的一般贸易现在成长非常迅速。”
中国的壮男群体与同性恋者在社会中被视为具有独特文化和价值观的人群，其中有许多男性群体如中国男子汉（汉族）和众多亚文化圈子中的男性群体，其中包括了“gay野战强”。这种现象之所以令人意外，是因为在过去的数千年里，中国文化所倡导的价值观念主要集中在男尊女卑和父权制上，而对于性别认同和性取向的尊重程度并不高。在近年来，随着全球化的影响以及信息的传播和技术的发展，越来越多的中国男性开始关注自己的心理需求和性别认同，他们参与到各种社交活动和户外运动项目中，包括定向越野、野外露营、山地骑行等多种形式的户外探险活动。
在中国壮男群体中，野战作为一项特殊的户外运动项目深受他们的喜爱。这类活动通常由专门的户外装备提供，比如防雨服、军靴、防弹衣等，这些装备不仅能够保护参与者免受极端环境的伤害，同时也符合其坚韧不拔、勇往直前的精神特质。而野战则被视为一种展示个人勇敢和团队协作能力的方式，它要求参与者跨越身体间的界限，共同面对未知的挑战和危险。野战也是一种社交活动，通过与其他壮男进行默契配合和相互鼓励，参与者们可以建立深厚的友谊，并在紧张刺激的环境中释放自我情绪和压力。
尽管中国壮男群体中的部分成员可能面临外界的压力和偏见，但是他们的行动表明，性别认同和性取向不再仅仅是一种个人选择或者被边缘化的议题，而是逐渐受到广泛接受和重视的社会现象。这些壮男们不仅在体育竞技领域有所建树，更在文化交流和思想解放的过程中扮演着重要的角色，展现出中国壮男群体的独特魅力和活力。我们有理由期待，未来在性别平等、多元文化氛围的构建下，中国壮男群体将更好地展现其积极向上的精神风貌，推动社会向着更加包容开放的方向发展。
还在1995年，退役已经一年多的美国篮球巨星迈克尔·乔丹一句“I am back”不仅震惊了整个美国篮坛，更是让美股翻着滚的上涨。可是，当俄罗斯能极限下潜的潜艇即将“王者归来”之时，很多人似乎并没有感到威胁。
这艘被外界称之为“洛沙里克”号的潜艇，在俄罗斯尝尝被称为210项目，10831项目或 AS-31。其实，“洛沙里克”号潜艇 早在1988年苏联时期就已经开工，只是由于开工不久之后“红色巨人”轰然倒地，建造经费和诸多子系统都得不到保障。导致“洛沙里克”号的工期不断拖延，所以原本应该在1995年就服役的潜艇，拖延2003年才下水。问题是，这艘隶属于俄罗斯国防部深海研究总局（GUGI）负责运营，似乎自诞生以来就充满了神秘色彩，服役的具体时间无从查询，潜艇的具体指标也只能被估算。
根据媒体判断，“洛沙里克”号长约70米，宽为7米左右。虽然是一艘核潜艇，但是水上排水量不过1600吨左右，下排水量也只有2100吨左右，但是所能容纳的成员仅有25人。而且配备了一座E-17核反应堆（15兆瓦）得“洛沙里克”号，航速也不过10-11节左右。可以说，作为艘潜艇来说，“洛沙里克”号的各项指标完全可以用一无是处来形容。甚至因为自身的弱点，使得“洛沙里克”号根本无法承担作战任务。
只是“洛沙里克”在执行任务时，需要由改装的“德尔塔III”级潜艇或“别尔哥罗德”前提供携带。但由于“洛沙里克”号拥有极限的下潜能力，所以由于“洛沙里克”号采用的是，所以西方国家也送给他另外一个绰号“深水核电站”。当然，与其他国家和俄罗斯别的核潜艇不同，“洛沙里克”号并不执行作战任务，而是执行着特别任务，所以属于极为罕见的“工程潜艇”。而GUGI则对外宣称，该潜艇“洛沙里克”号是用于研究、救援和特殊军事行动。
据乌克兰武装部队总参谋部称，2025年6月9日，乌克兰特种作战部队与国防军其他兵种协同作战，袭击了萨瓦斯利卡机场，至少摧毁一架米格-31K重型截击机和一架苏-30SM多用途战斗机或苏-34战斗轰炸机。
乌克兰《国防快报》指出，俄罗斯目前无法生产全新的米格-31K重型截击机，因此现有机队的任何损失都具有重大影响。
米格-31K
值得注意的是，自发动“特别军事行动”以来，俄罗斯一直在扩充米格-31K机队规模。据报道，2022年初，俄罗斯空天军拥有12架米格-31K重型截击机，而德哥尔摩国际和平研究所发布的《2024年军事平衡》数据显示，这一数字已经增加到24架。
米格-31I
此外，俄罗斯还引入了米格-31I，与米格-31K的主要区别在于能够自动抵达Kh-47M2“匕首”空射高超音速弹道导弹的发射区域。而米格-31K仍然需要两名机组人员手动操作。
米格-31BM
俄罗斯可能试图通过重新启用封存机体来扩充米格-31K和米格-31I的机队规模。截至2018年，约有130至150架米格-31处于封存状态。然而，这些封存战机很可能作为备件来源，维持米格-31B和米格-31BM的运营。截至2024年初，俄罗斯空天军大约还有130架米格-31系列重型截击机处于现役状态，而俄罗斯海军航空兵大约还有30架。
米格-31系列重型截击机于1994年正式停产，在19年的时间里生产了超过500架。如今，现役机队大约只剩下160架，这不仅反映了米格-31系列有限的使用寿命，也凸显了俄罗斯在当前条件下维护老旧平台所面临的挑战。
另一个关键问题是米格-31重型截击机所使用的D-30F6发动机，大修寿命仅为300小时。虽然俄罗斯官员在2014年声称发动机库存足以支撑20至30年，但到了2024年，俄罗斯已开始讨论重启发动机生产线。